Motional CEO：自动驾驶领域非常有吸引力，这一点毋庸置疑
全球汽车快讯据外媒报道，在新冠疫情及实行社交距离的当下，越来越多的人设法避免与陌生人在同一辆车内就坐。因此，无人驾驶出租车的需求或将出现增长。
就在今年内，就有大量的初创企业和成熟的车企开始竞相发布各自的测试版无人驾驶车辆。
波士顿咨询集团最近指出，到2030年，自动驾驶出行与无人驾驶出租车行业的市值或将达到400亿美元（约合2677.32亿元）。
为在这轮竞争中抢占先机，今年9月，现代汽车集团与安波福共斥资40亿美元（约合267.73亿元），共同成立一家合资公司——motional。
motional首席执行官karl iagnemma在与《韩国先驱报》（the korea herald）的电子邮件采访中提到：“自动驾驶领域非常有吸引力，这一点毋庸置疑。因此，我们未来将与部分全球特大型公司开展竞争，对此，我们淡然处之。”
他表示：“我们认为，主要的竞争并非来自于其他技术公司，而是在于消费者，他（她）们是否已准备好接纳无人驾驶出租车。我们持续将更多的（测试）车辆投放到路面上运行，探索自动驾驶技术是如何积极、持续地改变我们的生活品质的，使得我们的道路安全性得到提升，在出行时拥有更多的自由时间并获得良好的出行体验。我们将上述现实与我们对自动驾驶技术的认识进行比对，逐步弥合两者间的差距。”
iagnemma早前担任自动驾驶初创企业——nutonomy的首席执行官，该公司于2017年被德尔福收入旗下。此外，他还担任安波福自动驾驶移动出行部门的总裁直至今年3月，随后担任motional的首席执行官。
在nutonomy工作期间，他的工程师团队于2016年在新加坡开展了全球首个无人驾驶出租车试运营（载客）。而早在2015年，他的团队还实现了从纽约到旧金山的自动驾驶之旅，横穿了美国。
自2018年起，安波福的无人驾驶出租车测试团队在赌城完成了逾10万次的出行服务，测试车辆配置了一名监控操作的备用安全驾驶员。在测试评分中，近98%的乘客给出了5分（总分为5分）。
iagnemma表示：“想在这行中长期生存下去，需要实现三项关键性要素——交付可靠自动驾驶软件的能力获得业内认可、与一家全球车企建立深厚的战略合作关系、雄厚的资本。想要同时满足上述三要素的企业很少，恰好motional就是具备三要素的幸运儿。”
为推动自动驾驶行业的发展，韩国政府计划在未来七年内投入近1.1万亿韩元（约合64.42亿元），用于研发完全自动驾驶技术。
为跟上韩国政府的步伐，现代计划到2024年为客户们推出一支完全自动驾驶车队，等到2027年，该车队及其服务将面向公众开放。
目前，motional将注意力放在今年末对其首款完全无人驾驶系统的测试工作上。
iagnemma表示：“该系统拥有先进的自动驾驶功能和功能完全的安全系统，该测试旨在确保该系统兼具极为出色的智能性及安全性。”
据iagnemma透露，motional拥有诸多独到的优势：无人驾驶出租车的实际测试体验、国际形象（在美国各地、首尔及新加坡设有办事处）、在安全性方面取得领先优势。
他表示：“我们的足迹遍布多地，为公司提供了强大的测试能力。举个例子，新加坡车辆在路面上行驶时是靠左行的，而波士顿拥有严寒的气候、赌城则会遇上沙尘暴和大量的上客点。公司能够测试多种不同的驾驶情境。”
iagnemma补充道：“2018年，我们率先发布了nuscenes，这是一款面向公众开放的自动驾驶数据集，可教会无人驾驶车辆如何安全地在持续变化的道路环境下完成驾驶操作。nuscenes起到了抛砖引玉的作用，如今业内已有十多个类似的自动驾驶数据集了，还有300多份科研论文采用了我们的数据。”
然而，从法律、（驾驶相关）道德及监管角度综合考量，某些人说恐怕完全自动驾驶车辆的上路行驶仍有很长一段路要走。
iagnemma宣称实际情况恰恰相反，他援引了motional最近的一份调研结果。在该调研中，有逾千名美国人参与，其中近62%的受访者认为自动驾驶车辆就是未来的发展方向。
他补充道：“相较于新冠疫情爆发前，对自动驾驶技术感兴趣的人数占比上涨了两成，近六成的受访者表示，他（她）们会重新考虑其出行选择，以便能与他人保持一定的社交距离。新冠疫情迫使全球共同体重新思考适宜的交通出行方式，而我们正打造的无人驾驶出租车也更贴近用户的需求了。无人驾驶车辆将带来巨大的社会效益。在所有机动车辆事故中，因人为错误所引发事故的占比达到近94%。”
公司计划在2022年拥有首个motional品牌的无人驾驶系统并将支撑技术提供给无人驾驶出租车的服务提供方及车队运营方。
现代汽车旗下的一家新加坡工厂也计划在2022年完工，从而实现年产3万辆电动车的目标。此外，现代汽车一家研发实验室也将随之完工。
新加坡逾半数在营运的出租车都是由现代汽车集团生产的，截止至今年，该车企计划向新加坡最大的出租车公司——comfort delgro提供2000辆混动版出租车。
现代还计划向东南亚首屈一指的打车移动平台grab投入2.75亿美元（约合18.49亿元）的资金。
早在2009年，motional的工程师就已参与了新加坡-麻省理工学院联盟的城市移动出行研发项目，为nutonomy成为无人驾驶出租车领域先驱者奠定了基础。
iagnemma表示：“我们认为无人驾驶能显著缓解交通拥堵。我们在新加坡开展了研究，发现智能化、系统化地部署无人驾驶车辆所能实现的出行数量与私人车队的接单量相同，但路面上的车辆总数却减少了近六成。除了无人驾驶技术，我们还需要政府出台适宜的政策及经济激励措施，从而使得无人驾驶移动出行生态系统变得更顺畅。随着无人驾驶出租车及法规的就位，我们将在未来十年内看到积极的成果。”（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自koreaherald.com）
原文标题：关注|motional ceo karl iagnemma解析无人驾驶之路、市场需求及未来目标
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他表示：“我们认为，主要的竞争并非来自于其他技术公司，而是在于消费者，他（她）们是否已准备好接纳无人驾驶出租车。我们持续将更多的（测试）车辆投放到路面上运行，探索自动驾驶技术是如何积极、持续地改变我们的生活品质的，使得我们的道路安全性得到提升，在出行时拥有更多的自由时间并获得良好的出行体验。我们将上述现实与我们对自动驾驶技术的认识进行比对，逐步弥合两者间的差距。”
iagnemma早前担任自动驾驶初创企业——nutonomy的首席执行官，该公司于2017年被德尔福收入旗下。此外，他还担任安波福自动驾驶移动出行部门的总裁直至今年3月，随后担任motional的首席执行官。
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