2019年汽车销售市场下滑，2020年汽车整车多式联运快速发展
汽车销售市场出现下滑
2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比2018年分别扩大3.3和5.4个百分点。2019年，各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
其中，2019年，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%;商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。2019年乘用车销量占比高达83.22%，商用车销量占比为16.78%。
汽车整车多式联运快速发展
根据中物联数据显示，2018年我国汽车物流行业车辆周转次数较2017年增加了近4.5次，公路短途业务接近80%。整车物流市场的运输模式已经由公路直送为主转变为铁水干线运输、公路两端短驳的多式联运组织模式，水路运输和铁路运输业务比例明显提高。
根据中铁特货数据显示，2018年我国汽车政策铁路运输量达到580万辆，较2017年同比增加26%;汽车运输周期为10.1天，较2017年减少了0.7天。
在水路方面，我国整车水路运输仍以滚装运输模式为主。2018年，全国整车滚装运输量达到330万辆。深圳长航、上海安盛等公司共计拥有91艘滚装船，其中2018年新投入12艘，为我国整车水路运输提供了良好的服务基础。
从我国汽车物流行业的发展趋势来看，汽车零部件物流会更加注重服务质量;汽车后市场物流越来越受到关注;汽车物流行业的创新能力会有所提升。
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