汽车部件ESD静电通电试验
汽车部件esd静电通电试验是指对汽车组件进行静电放电(esd)试验，以测试其耐受静电干扰的能力。静电放电是由电荷积累在物体表面或分体之间的电荷差造成的，静电放电的电压可远超过正常工作电压，会导致汽车电子元器件、传感器以及计算机控制模块等组件发生故障。
汽车esd静电通电试验是基于gb_t 19951-2019 & iso 10605标准进行的。该标准规定了汽车、卡车和摩托车零部件的esd试验规程。测试时，使用专业的静电放电枪和esd测试设备在汽车各部件表面施加静电放电，以模拟真实的静电放电环境。测试时需要注意防止伤害到测试人员以及汽车系统本身的安全。
通过esd静电通电试验，汽车制造商能够评估汽车零部件在面对静电放电时的能力，以确保汽车系统的完整性和可靠性。这有助于提高车辆的可靠性，降低维修成本。
试验桌布置
gb_t 19951-2019 & iso 10605 静电esd试验桌布置———俯视图如下
图一 esd试验桌布置
图片说明:
(1)场耦合平板(各方向 比 dut 至少大 10 mm 、尺寸至少为 160 mm×350 mm , 锥形部分连接到 hcp );
(2)支撑线束的场耦合带(宽度 40 mm ) ;
(3)放电岛（直径 80 mm）
(4)放置 dut 和线束的非导电块( ε r <2.5 , 高度为 50 mm ) 。
注：场耦合平板和场耦合带为紫铜或黄铜, 厚度为 0.5 mm~2 mm 。尺寸的允差为 ±5% 。
实物如图
直接放电试验布置
图二 直接放电试验布置图
图片说明:
(1)场耦合平板;
(2)场耦合带 ;
(3)放电岛；
(4)放置dut和线束的绝缘块；
(5)dut；
(6)dut的线束；
(7)蓄电池；
(8)外围或支持设备；
(9)人工网络（如果使用）；
(10)蓄电池和支持设备的接地参考点；
(11)dut最近距离接地（如果要求）；
(12)hcp、发生器和dut安全接地位置；
(13)连接到地的 2 个 470 kω 高压电阻;
(14)hcp；
(15)esd发生器主机。
注：场耦合平板和场耦合带为紫铜或黄铜, 厚度为 0.5 mm~2 mm 。尺寸的允差为 ±5% 。
间接放电试验布置
图三 间接放电试验布置图
图片说明:
(1)场耦合平板;
(2)场耦合带 ;
(3)放电岛；
(4)放置dut和线束的绝缘块；
(5)dut；
(6)dut的线束；
(7)蓄电池；
(8)外围或支持设备；
(9)人工网络（如果使用）；
(10)蓄电池和支持设备的接地参考点；
(11)dut最近距离接地（如果要求）；
(12)hcp、发生器和dut安全接地位置；
(13)连接到地的 2 个 470 kω 高压电阻;
(14)hcp；
(15)esd发生器主机。
注：尺寸的允差为 ±5% 。
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试验桌布置
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(1)场耦合平板(各方向 比 dut 至少大 10 mm 、尺寸至少为 160 mm×350 mm , 锥形部分连接到 hcp );
(2)支撑线束的场耦合带(宽度 40 mm ) ;
(3)放电岛（直径 80 mm）
(4)放置 dut 和线束的非导电块( ε r <2.5 , 高度为 50 mm ) 。
注：场耦合平板和场耦合带为紫铜或黄铜, 厚度为 0.5 mm~2 mm 。尺寸的允差为 ±5% 。
实物如图
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图二 直接放电试验布置图
图片说明:
(1)场耦合平板;
(2)场耦合带 ;
(3)放电岛；
(4)放置dut和线束的绝缘块；
(5)dut；
(6)dut的线束；
(7)蓄电池；
(8)外围或支持设备；
(9)人工网络（如果使用）；
(10)蓄电池和支持设备的接地参考点；
(11)dut最近距离接地（如果要求）；
(12)hcp、发生器和dut安全接地位置；
(13)连接到地的 2 个 470 kω 高压电阻;
(14)hcp；
(15)esd发生器主机。
注：场耦合平板和场耦合带为紫铜或黄铜, 厚度为 0.5 mm~2 mm 。尺寸的允差为 ±5% 。
间接放电试验布置
图三 间接放电试验布置图
图片说明:
(1)场耦合平板;
(2)场耦合带 ;
(3)放电岛；
(4)放置dut和线束的绝缘块；
(5)dut；
(6)dut的线束；
(7)蓄电池；
(8)外围或支持设备；
(9)人工网络（如果使用）；
(10)蓄电池和支持设备的接地参考点；
(11)dut最近距离接地（如果要求）；
(12)hcp、发生器和dut安全接地位置；
(13)连接到地的 2 个 470 kω 高压电阻;
(14)hcp；
(15)esd发生器主机。
注：尺寸的允差为 ±5% 。
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