实现国产替代 岑科科技引领汽车电子创新潮流
“虽然当初决定走的是一条最艰难的道路，但回过头来看也是最光明的道路”。从最初的手工制品到如今的高端产品定制，岑科科技如何一步一步往电感变压器全球解决商的角色靠近?
彷如一夜之间，受到全球产业转移的影响，电感变压器企业在21世纪初期便在全国各地生长起来。
岑科科技(深圳)集团有限公司(以下简称岑科科技)便是电感变压器领域上的一个佼佼者，他们紧跟产业趋势，于2001年在深圳创立并一直专注于电感贸易业务。
然而，2003年sars疫情的突然爆发，使得深圳电子市场元器件出现经常断货的局面。考虑到公司的长期健康发展，岑科经过慎重的思考后决定建厂并开始自主生产。
如今，岑科科技已经成长为一家专注于储能、emc、升降压、射频等元器件自主研发、制造的高新技术企业，他们的产品包括一体成型磁胶、共模、高频电感及绕线变压器等。
自建生产线实现国产替代
“虽然当初决定走的是一条最艰难的道路，但回过头来看也是最光明的道路”。回忆二十多年来从最初手工产品制造到目前高端产品定制的历程，岑科科技副总兼新能源中心总经理杜军感叹道。
起初，岑科科技面临的主要挑战是设备。一方面，购买国外进口设备成本高，对于刚刚起步的岑科科技来说是一大压力;另一方面，国内电感变压器设备供应商的生存环境也相当恶劣，设备维护存在巨大的不确定性。因此，岑科科技选择了自主研发设备，走上了第三条路。
十余年的努力和付出，让岑科科技成功建立起了属于自己的自动化生产线。在解决了设备这个难题后，岑科科技便一步一步地往电感变压器全球解决商的角色靠近。
以共模电感为例，国内企业过去在车载信号传输领域的共模电感选择有限，往往只局限于日本品牌如tdk和村田。近年来，虽然国内企业在共模电感上取得了一定突破，但在要求更高的can-fd甚至百兆或千兆以太网应用中，日系和台系品牌仍占据市场的主导地位。当岑科科技意识到国内市场的巨大空缺后，便决定借助自主研发设备的优势开始进行研发工作。
经过两三年的攻关，岑科科技研发出了acml系列共模电感，在温度特性上均可在-40℃到150℃之内，并适用于can-bus、can-fd、a2b及以太网等场景。
杜军透露，目前国内头部新能源汽车企业已率先使用岑科科技共模电感这一国产器件，并取得了非常好的效果，岑科科技希望未来能与更多的汽车企业达成合作。
深入车规级电感变压器
尽管车载信号传输目前仍在起步阶段，但不可否认的是，岑科科技在车规级电感变压器方面已具备大量的技术积累和实践经验，车规品a系列目前已经得到了国内外知名汽车电子厂商的高度认可。
据了解，电感变压器要往车规级的方向发展，就必须具备安全性高、可靠性强、使用寿命长等性能特点。因此，汽车零部件的出厂要求经常用ppm(百万分之一)来描述。
目前，车载电感变压器要达车规级，需要符合aec-q200标准以及iatf16949等体系认证。其中包括尺寸精度、电气特性、耐用性测试等。
杜军指出，要满足要求，在设计上就必须考虑高温、高湿、高盐和低温等因素，并且在强震动和强冲击条件下，产品性能也必须可靠。
值得一提的是，为了更方便快捷地进行检测，岑科科技已经于2022年投入运营了先进材料实验室，该实验室具备材料分析、失效分析、电性分析和可靠性研究等功能。
“实验室的建设对于加快产品研发速度和降低研发成本提供了巨大的帮助。一般情况下，我们的产品从认证到量产只需要一年多的时间。”杜军透露。未来，实验室还计划引入更多的高端检测设备，进一步提升检验能力。
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然而，2003年sars疫情的突然爆发，使得深圳电子市场元器件出现经常断货的局面。考虑到公司的长期健康发展，岑科经过慎重的思考后决定建厂并开始自主生产。
如今，岑科科技已经成长为一家专注于储能、emc、升降压、射频等元器件自主研发、制造的高新技术企业，他们的产品包括一体成型磁胶、共模、高频电感及绕线变压器等。
自建生产线实现国产替代
“虽然当初决定走的是一条最艰难的道路，但回过头来看也是最光明的道路”。回忆二十多年来从最初手工产品制造到目前高端产品定制的历程，岑科科技副总兼新能源中心总经理杜军感叹道。
起初，岑科科技面临的主要挑战是设备。一方面，购买国外进口设备成本高，对于刚刚起步的岑科科技来说是一大压力;另一方面，国内电感变压器设备供应商的生存环境也相当恶劣，设备维护存在巨大的不确定性。因此，岑科科技选择了自主研发设备，走上了第三条路。
十余年的努力和付出，让岑科科技成功建立起了属于自己的自动化生产线。在解决了设备这个难题后，岑科科技便一步一步地往电感变压器全球解决商的角色靠近。
以共模电感为例，国内企业过去在车载信号传输领域的共模电感选择有限，往往只局限于日本品牌如tdk和村田。近年来，虽然国内企业在共模电感上取得了一定突破，但在要求更高的can-fd甚至百兆或千兆以太网应用中，日系和台系品牌仍占据市场的主导地位。当岑科科技意识到国内市场的巨大空缺后，便决定借助自主研发设备的优势开始进行研发工作。
经过两三年的攻关，岑科科技研发出了acml系列共模电感，在温度特性上均可在-40℃到150℃之内，并适用于can-bus、can-fd、a2b及以太网等场景。
杜军透露，目前国内头部新能源汽车企业已率先使用岑科科技共模电感这一国产器件，并取得了非常好的效果，岑科科技希望未来能与更多的汽车企业达成合作。
深入车规级电感变压器
尽管车载信号传输目前仍在起步阶段，但不可否认的是，岑科科技在车规级电感变压器方面已具备大量的技术积累和实践经验，车规品a系列目前已经得到了国内外知名汽车电子厂商的高度认可。
据了解，电感变压器要往车规级的方向发展，就必须具备安全性高、可靠性强、使用寿命长等性能特点。因此，汽车零部件的出厂要求经常用ppm(百万分之一)来描述。
目前，车载电感变压器要达车规级，需要符合aec-q200标准以及iatf16949等体系认证。其中包括尺寸精度、电气特性、耐用性测试等。
杜军指出，要满足要求，在设计上就必须考虑高温、高湿、高盐和低温等因素，并且在强震动和强冲击条件下，产品性能也必须可靠。
值得一提的是，为了更方便快捷地进行检测，岑科科技已经于2022年投入运营了先进材料实验室，该实验室具备材料分析、失效分析、电性分析和可靠性研究等功能。
“实验室的建设对于加快产品研发速度和降低研发成本提供了巨大的帮助。一般情况下，我们的产品从认证到量产只需要一年多的时间。”杜军透露。未来，实验室还计划引入更多的高端检测设备，进一步提升检验能力。
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