倍加福积极开拓“轨道交通”应用于新的领域
“春运大幕”即将开启，届时车站电子屏滚动播出的实时资讯，无疑是人们关注的焦点——列车还有多少时间到站？是否准时发车？而当列车一旦从站台离开，电子显示屏上的信息也将“自动消除”。
其实，信息的自动消除可以“自动发生“，并且不需要控制中心的主动干预，因为检测列车运动的传感器安装在站台上，并且与显示系统相联。通过分析传感器的信号，实现列车的更高水平的控制。欧洲hnc列车监测系统，正是使用倍加福超声波传感器来确定轨道有无列车占用，显示屏播出即时资讯。
如果列车在轨运行中，要做到为乘客提供可靠的信息，控制中心必须精确地知道轨道是空闲还是占用。在德国mittenaar，hnc设备控制网络专用于检测火车运动。该公司产品现已用于多个欧洲国家以及以色列的火车月台。
强有力的技术支撑理
hnc的zhs系列列车检测装置，正是由来自倍加福的ub4000－30gm系列超声波传感器及微波传感器组成，实现对固定轨道车辆有无及运动状态的可靠检测。
hnc公司的项目经理christiane pfeiffer先生，这样解释：“全靠它提供必要的基本信息。” ub4000－30gm系列超声波传感器的测量非常可靠，无论是什么尺寸和颜色的列车都能够准确探测。潮湿，反射和肮脏的列车表面对它来说完全不是问题。测量工作能力是传感器户外使用的重要因素，它能抵御雨水、雪和雾气，还能耐受灰尘和废气。
传感器组通常安装在显示板上或列车平台的屋顶下面。在这两种情况下，超声波传感器从斜上方指向火车车顶的外边缘。它发射短的超声波脉冲，从而检测由物体（在这种情况下是火车）反射过来的回波。hnc使用的传感器具备4～6米的检测距离，具备超大直径声束，确保超声波传感器的检测范围能可靠地覆盖变化的列车轮廓。如果声波聚焦在两个车厢之间的联接间隙上，传感器仍能检测到固定列车。
“即使传感器表面产生污垢积累，对信号传输来说也不是问题。” 倍加福超声波产品经理wolfgang fischer先生说，“超声波传感器能防止在发送和接收脉冲的区域内累积明显的污垢，这意味着传感器既不需要维护，也不需要清洁，大大提升用户使用体验。”
切实的解决方案
每个站台，使用一或两个hnc传感器。在站台两端安装传感器，当两辆短列车从同一个站台向不同方向行进时，在两个方向上都能可靠地检测站台的入口和出口。“微波运动传感器检测物体的运动状态，”christiane pfeiffer先生谈到设备功能，“超声波传感器检测列车是否在轨，且在传感器停止移动后，仍能检测到物体，则意味着列车已经到达，使用相同的原理检测列车的离开。”
控制中心收到来自传感器的反馈数据：例如列车停止后，公告牌自动显示信息。出发后，显示牌上的信息被删除，改为下一列火车公告。机柜系统也提供状态信息，并且智能管理照明系统。这可以有助于只有零星火车的小火车站节能减排。
成熟科技赋予更多功能
hnc目前正在开发新一代的传感器组，集成在一个pc平台，并为lan、wlan，internet访问和蓝牙选项等提供网络连接。这将提高设备智能和通信能力到一个新的水平。“用户将获得一系列附加功能和使用选项，” christiane pfeiffer先生解释说，“新一代的设备将向下兼容，我们还将继续使用那些已被成熟应用于铁路运行中的组件。这肯定首选倍加福超声波传感器。我们已经使用这个传感器8年之久，几乎零投诉，少维修。我们与倍加福是亲密合作伙伴，在需要时为我们提供及时的服务支持。我们的目标行业对安全和时间因素非常高要求，因此我们仍将采用ub4000－30gm等传感器为下一代产品提供基本信号支持！”
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传感器组通常安装在显示板上或列车平台的屋顶下面。在这两种情况下，超声波传感器从斜上方指向火车车顶的外边缘。它发射短的超声波脉冲，从而检测由物体（在这种情况下是火车）反射过来的回波。hnc使用的传感器具备4～6米的检测距离，具备超大直径声束，确保超声波传感器的检测范围能可靠地覆盖变化的列车轮廓。如果声波聚焦在两个车厢之间的联接间隙上，传感器仍能检测到固定列车。
“即使传感器表面产生污垢积累，对信号传输来说也不是问题。” 倍加福超声波产品经理wolfgang fischer先生说，“超声波传感器能防止在发送和接收脉冲的区域内累积明显的污垢，这意味着传感器既不需要维护，也不需要清洁，大大提升用户使用体验。”
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