博世CAN XL协议解决方案应用

一直以来,博世都是全球创新和ip的领导者,也是can(controller area network,控制器局域网络 )协议的创始人。随着新的汽车电子架构的演变,车内数据量的与日俱增,oem提出了对更高带宽can解决方案的需求,来实现成本与传输速率的最大优化。在博世主导下,can xl协议应运而生了。
据april介绍,相比上一代can,can xl不仅拥有更高的传输速率——最高支持20mbit/s的比特率,还将有效负载大小增至2048字节。同时,can xl还具有可扩展性和广泛的可用性,其兼容多种收发器,可以在绝大多数下一代汽车μc中提供,并在成本、速度和网络复杂性之间灵活权衡。can xl的显而易见的优势,使得它具有广阔的应用前景,尤其适用于3大类应用:需要更高带宽的应用、支持soa(面向服务的架构)的应用以及安全应用。
如今,can总线已经在汽车工业中被广泛使用,且大多数现有的can收发器已经能够处理更快的传输速率。所以,将现有的can网络拓扑结构升级到can xl可以保持车辆的布线不变,几乎不需要额外的费用。使用can xl,在提升传输速率、实现新应用的同时,所花费的时间和精力也远小于重新建立一套新的以太网架构。即使是从零开始搭建系统,与以太网相比,can xl收发器和线束的成本也更低。有了can xl协议,can总线就能够以更低的价格完美替代10mbit以太网系统。
“我们看到半导体制造商们对can xl有着巨大的需求,一些头部厂商,如英飞凌、恩智浦、意法半导体、瑞萨等已经推出基于can xl的mcu产品,大多处于样品阶段。目前,国内的半导体客户,虽然节奏比国外客户稍微慢了一点,但我们接触下来,发现他们也都想在自己的产品中加入can xl接口。” april透露。在未来几年,can xl生态系统将进一步扩展,工具供应商、带有can xl接口的微控制器、软件和收发器的数量将持续增加。
在汽车互联化和智能化趋势下,博世顺应市场需求,凭借深厚的系统能力积淀,持续创新推动产品迭代,致力于为客户提供高质量的产品和服务。


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