还未成型发展的5G，为何被贴上“无用论”标签？
还未成型的5g，为何被贴上“无用论”标签？
“5g似乎只是速度更快了，此外再也没有什么用途。”
如果对5g进行横向对比，对于普通人而言，似乎并没有太多优势——除了信号更加稳定和快。
但对于无线网络而言，能保持快速和稳定的连接，不就是他们最大的特点吗？
5g“无用论”的兴起
随着5g在中国的大力发展，中国正式踏入5g时代。
但与4g相同的是，中国最快进入5g时代的并非是企业，而是消费者用户，也就是市场上所说的c端用户。
在这一操作之下，大量消费者纷纷采用了5g网络，而运营商也不留余力的宣称自己已经有多少用户应用了5g网络。
但对于b端企业来说，5g网络似乎并不是首选——5g虽然提升了传输速率，但5g似乎并不适用于企业。
在这一基调下，5g“无用论”开始盛行——5g虽然在消费者领域中得到应用，但对于市场规模更大的b端业务来说，并没有太多的促进作用。
5g真的没用吗？
5g，不仅仅是无线网络
对于5g，从百度上的解释来说，5g作为第五代移动通信技术，是最新一代蜂窝移动通信技术，也是继4g（lte－a、wimax）、3g（umts、lte）和2g（gsm）系统之后的延伸。
但对于运营商和科研机构而言，5g不仅仅是建立基站那么简单。
从表面上看，5g传输是基于基站和5g设备终端之间的数据交互，在这一过程中，数据能以更高的速率进行交互。但在背后，则是基站与整体网络的数据交互。
由上图可见，对于运营商来说，5g建设并非只是基站建设，最为核心的是主干网络传输，而在这一传输过程中，光纤成为最为主要的传输。
众所周知，在网络建设过程中，我国国家级四大骨干网络联网在5年内完成，并在随后提出了“光网城市”的建设。
“原来的光网城市只是接入家庭，解决了末端的光纤化。我们现在是希望将端到端的光网络打通，从而让用户享受更高效的传输体验。”华为传送网领域总裁卢毅权在接受ofweek维科网采访时说道。
但不可避免的是，虽然终端用户网络实现了光纤化，但在城市内部的数据传输并未实现——依然以同轴电缆为主。
而随着时代的发展，对网络也提出了新的要求。在华为的报告中不难发现，目前的网络业务类型，可以归结为三类品质业务应用——专线、视频和5g。从这三大业务场景的网络承载需求来看，其核心承载诉求可以归结为“三低四高”：毫秒级的超低时延、微秒级超低抖动、超低丢包率，以及高带宽、高可靠、高可用、高智能。
“这对现有的城市全光基础实施提出了巨大挑战。”卢毅权说道。
而“全光城市”的建设，则是为了更好地释放5g网络的魅力。但如果没有光纤作为支撑，那么依靠目前的同轴电缆，无法有效支撑起数据传输——就如同管道建设，如果没有强大的中间传输，那么再大的水量，分配到个人也只有点滴之水。
此外，与5g基站建设不同，5g基站建设后，可以直接投入使用——只要5g速率比4g快，在现有同轴电缆的支持下，用户并不会有太大的感觉。
而同轴电缆换光纤，则是一笔庞大的支出——与同轴电缆相比，光纤改造的成本远超过同轴电缆。
但对于企业来说，同轴电缆换为光纤，才能感受到实质的变化。
企业，为何不会成为5g的忠实用户？
5g的发展趋势是不可避免的，但对于企业来说，其有权利选择“用”与“不用”。
对于企业用户来说，费用才是决定一切的基础，如果费用提升，但并没有带来足够的利润，那么这一项技术，则是一项无法落地的技术。
虽然运营商在宣传中说道，5g的价格相比4g有一定幅度的下降，但这是基于“平均”值，即以“1g”或“1m”的价格为基数，这对于用户来说并不公平——如果套餐没有使用完毕，那么多余的流量将自动失效，或转为较低的流量计数下月。
lora市场战略总监甘泉曾调侃道：“不管5g速度再快，用户回到家依然会选择wifi。”
而这也如同企业的选择：5g并没有实际作用。
不管是在工厂还是城市各类终端设备的管理中，用户需要的是长期运作、费用极低的通信设备。在这一要求下，nb－iot、lora等技术不断被应用在各个领域——而3g／4g／5g设备，被应用在需要紧急、大流量，或者不利于铺设网线的环境中。
可以说，3g／4g／5g这类无线通信技术，是为了满足用户的移动过程中对网络需求的补充，而非固定区域内的数据传输。
而“全光城市”，才是真正解决企业用户的真正需求——不管是对于工业、园区等环境，基于nb－iot、lora、wifi、zigbee等通信技术，已经可以满足他们的日常需求。而这些技术背后的光纤通信，才是真正解决数据传输的根本问题。
5g，并不适合这类场景。
5g的应用场景在哪？
5g虽然并不适用于固定的环境，但在众多媒体的报道中，似乎特别适用于移动环境——如自动驾驶、旅游、ar等行业，而这些均是基于消费者的业务线。
可以说，5g在这些领域的应用，更偏向于让交互更快，延迟更小。但只要仔细分析，在4g信号良好的情况下，这些情况均可以实现。
在自动驾驶方面，由于汽车在行驶过程中会产生大量数据——除了汽车本身的运行数据外，还有大量其他数据，而视频数据或许是所有车辆中最大的数据。这些数据如果要通过5g网络进行传输，则需要提供更大的上行速率，而下行速率则可以大幅度降低。
但在这一过程中，自动驾驶汽车必须处于信号良好的环境下——必须5g网络实时覆盖，同时还需要保持良好的连接。
而5g网络的弊端开始显现：覆盖面积小。
在这一过程中，自动驾驶更偏向于本地智能化，而非通过5g去控制。而5g在自动驾驶方面，更偏向于辅助。
可以说，在这些方面，5g还未找到除了“速率”之外的特点。
写在最后：5g真的没用吗？
对于5g而言，似乎很多产业都与其没有太大的直接关系，而这是由于现有产业尚未达到5g的标准要求——就如同“杀鸡用牛刀”一般，5g就是“牛刀”。
但不可避免的是，就目前而言，5g依然是一个“超前”的产物，大力扩建，只是为了快速铺展道路，为未来的发展提供良好的基础。
不过就目前来说，5g并非“一无是处”，至少推动了“全光城市”的建设。
责编ajx
ATP细菌检测仪产品介绍
超声波焊接时遇到问题？灵高超声波教你如何解决
为什么高刷电视的120Hz显示效果不同？
学习一下钙钛矿LED
AR眼镜走入全息世界，法国研究机构迈出了重要一步
还未成型发展的5G，为何被贴上“无用论”标签？
MediaTek天玑9000+旗舰5G移动平台的技术优势
搜狗发布4款新品 未来或将引领着整个录音笔行业走向AI时代
离线电源的理想选择UC3845
EDA工具的应用场景应该不仅仅局限于IC设计
5G的发展速度与规模将远超想象2019年全球将有超过50个国家发放5G频谱
尼得科机床株式会社支援切削工具的外观检查自动化推出滚刀及拉刀检查装置“Robot Camera”
为什么说下一代物联网设计需要更多电能
使用DS3882 CCFL控制器驱动双灯共回路配置
英特尔和QNX携手开辟新领域，推动车载技术的发展
dns网络服务器未响应是什么原因
华中地区大型展会|2023武汉汽车制造展|汽车制造装备展
电力监控系统在通辽中节能奈曼风电工程中的应用
2017年10nm手机“芯”谁能领先？
变电站母线电压允许范围和计算方法
“5g似乎只是速度更快了，此外再也没有什么用途。”
如果对5g进行横向对比，对于普通人而言，似乎并没有太多优势——除了信号更加稳定和快。
但对于无线网络而言，能保持快速和稳定的连接，不就是他们最大的特点吗？
5g“无用论”的兴起
随着5g在中国的大力发展，中国正式踏入5g时代。
但与4g相同的是，中国最快进入5g时代的并非是企业，而是消费者用户，也就是市场上所说的c端用户。
在这一操作之下，大量消费者纷纷采用了5g网络，而运营商也不留余力的宣称自己已经有多少用户应用了5g网络。
但对于b端企业来说，5g网络似乎并不是首选——5g虽然提升了传输速率，但5g似乎并不适用于企业。
在这一基调下，5g“无用论”开始盛行——5g虽然在消费者领域中得到应用，但对于市场规模更大的b端业务来说，并没有太多的促进作用。
5g真的没用吗？
5g，不仅仅是无线网络
对于5g，从百度上的解释来说，5g作为第五代移动通信技术，是最新一代蜂窝移动通信技术，也是继4g（lte－a、wimax）、3g（umts、lte）和2g（gsm）系统之后的延伸。
但对于运营商和科研机构而言，5g不仅仅是建立基站那么简单。
从表面上看，5g传输是基于基站和5g设备终端之间的数据交互，在这一过程中，数据能以更高的速率进行交互。但在背后，则是基站与整体网络的数据交互。
由上图可见，对于运营商来说，5g建设并非只是基站建设，最为核心的是主干网络传输，而在这一传输过程中，光纤成为最为主要的传输。
众所周知，在网络建设过程中，我国国家级四大骨干网络联网在5年内完成，并在随后提出了“光网城市”的建设。
“原来的光网城市只是接入家庭，解决了末端的光纤化。我们现在是希望将端到端的光网络打通，从而让用户享受更高效的传输体验。”华为传送网领域总裁卢毅权在接受ofweek维科网采访时说道。
但不可避免的是，虽然终端用户网络实现了光纤化，但在城市内部的数据传输并未实现——依然以同轴电缆为主。
而随着时代的发展，对网络也提出了新的要求。在华为的报告中不难发现，目前的网络业务类型，可以归结为三类品质业务应用——专线、视频和5g。从这三大业务场景的网络承载需求来看，其核心承载诉求可以归结为“三低四高”：毫秒级的超低时延、微秒级超低抖动、超低丢包率，以及高带宽、高可靠、高可用、高智能。
“这对现有的城市全光基础实施提出了巨大挑战。”卢毅权说道。
而“全光城市”的建设，则是为了更好地释放5g网络的魅力。但如果没有光纤作为支撑，那么依靠目前的同轴电缆，无法有效支撑起数据传输——就如同管道建设，如果没有强大的中间传输，那么再大的水量，分配到个人也只有点滴之水。
此外，与5g基站建设不同，5g基站建设后，可以直接投入使用——只要5g速率比4g快，在现有同轴电缆的支持下，用户并不会有太大的感觉。
而同轴电缆换光纤，则是一笔庞大的支出——与同轴电缆相比，光纤改造的成本远超过同轴电缆。
但对于企业来说，同轴电缆换为光纤，才能感受到实质的变化。
企业，为何不会成为5g的忠实用户？
5g的发展趋势是不可避免的，但对于企业来说，其有权利选择“用”与“不用”。
对于企业用户来说，费用才是决定一切的基础，如果费用提升，但并没有带来足够的利润，那么这一项技术，则是一项无法落地的技术。
虽然运营商在宣传中说道，5g的价格相比4g有一定幅度的下降，但这是基于“平均”值，即以“1g”或“1m”的价格为基数，这对于用户来说并不公平——如果套餐没有使用完毕，那么多余的流量将自动失效，或转为较低的流量计数下月。
lora市场战略总监甘泉曾调侃道：“不管5g速度再快，用户回到家依然会选择wifi。”
而这也如同企业的选择：5g并没有实际作用。
不管是在工厂还是城市各类终端设备的管理中，用户需要的是长期运作、费用极低的通信设备。在这一要求下，nb－iot、lora等技术不断被应用在各个领域——而3g／4g／5g设备，被应用在需要紧急、大流量，或者不利于铺设网线的环境中。
可以说，3g／4g／5g这类无线通信技术，是为了满足用户的移动过程中对网络需求的补充，而非固定区域内的数据传输。
而“全光城市”，才是真正解决企业用户的真正需求——不管是对于工业、园区等环境，基于nb－iot、lora、wifi、zigbee等通信技术，已经可以满足他们的日常需求。而这些技术背后的光纤通信，才是真正解决数据传输的根本问题。
5g，并不适合这类场景。
5g的应用场景在哪？
5g虽然并不适用于固定的环境，但在众多媒体的报道中，似乎特别适用于移动环境——如自动驾驶、旅游、ar等行业，而这些均是基于消费者的业务线。
可以说，5g在这些领域的应用，更偏向于让交互更快，延迟更小。但只要仔细分析，在4g信号良好的情况下，这些情况均可以实现。
在自动驾驶方面，由于汽车在行驶过程中会产生大量数据——除了汽车本身的运行数据外，还有大量其他数据，而视频数据或许是所有车辆中最大的数据。这些数据如果要通过5g网络进行传输，则需要提供更大的上行速率，而下行速率则可以大幅度降低。
但在这一过程中，自动驾驶汽车必须处于信号良好的环境下——必须5g网络实时覆盖，同时还需要保持良好的连接。
而5g网络的弊端开始显现：覆盖面积小。
在这一过程中，自动驾驶更偏向于本地智能化，而非通过5g去控制。而5g在自动驾驶方面，更偏向于辅助。
可以说，在这些方面，5g还未找到除了“速率”之外的特点。
写在最后：5g真的没用吗？
对于5g而言，似乎很多产业都与其没有太大的直接关系，而这是由于现有产业尚未达到5g的标准要求——就如同“杀鸡用牛刀”一般，5g就是“牛刀”。
但不可避免的是，就目前而言，5g依然是一个“超前”的产物，大力扩建，只是为了快速铺展道路，为未来的发展提供良好的基础。
不过就目前来说，5g并非“一无是处”，至少推动了“全光城市”的建设。
责编ajx
ATP细菌检测仪产品介绍
超声波焊接时遇到问题？灵高超声波教你如何解决
为什么高刷电视的120Hz显示效果不同？
学习一下钙钛矿LED
AR眼镜走入全息世界，法国研究机构迈出了重要一步
还未成型发展的5G，为何被贴上“无用论”标签？
MediaTek天玑9000+旗舰5G移动平台的技术优势
搜狗发布4款新品 未来或将引领着整个录音笔行业走向AI时代
离线电源的理想选择UC3845
EDA工具的应用场景应该不仅仅局限于IC设计
5G的发展速度与规模将远超想象2019年全球将有超过50个国家发放5G频谱
尼得科机床株式会社支援切削工具的外观检查自动化推出滚刀及拉刀检查装置“Robot Camera”
为什么说下一代物联网设计需要更多电能
使用DS3882 CCFL控制器驱动双灯共回路配置
英特尔和QNX携手开辟新领域，推动车载技术的发展
dns网络服务器未响应是什么原因
华中地区大型展会|2023武汉汽车制造展|汽车制造装备展
电力监控系统在通辽中节能奈曼风电工程中的应用
2017年10nm手机“芯”谁能领先？
变电站母线电压允许范围和计算方法