被低价收购的观致，终于要替宝能赚大钱了
主编意见：谁还记得观致汽车？如果不是宝能集团花大钱在电视台还在播着广告，估计已经没有太多人关注这个品牌了。但随着宝能在西安的基地投产，并亮相了新能源产品下的首款车型，观致这只被低价收购的＂鸡＂，终于要替宝能生可以赚补贴的金＂蛋＂了。不论新基地投产的是纯电车还是插电混动还是增程式，反正挂的都是卖不动的观致标。这次显然是对补贴的重视度要高于销售利润，所以宝能也没有提及销售预期，销售渠道及售后等信息。
2020年11月8日，宝能汽车西安基地绿色智慧工厂正式建成投产，与工厂一起对外亮相的，还有基于宝能新能源xev平台打造的首款新车，其外观设计与车身尺寸与观致3轿车相接近，相较同级燃油车可降低油耗30％－35％。
宝能汽车集团西安基地位于西咸新区秦汉新城，厂内拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，电池、电机、电控三电车间，物流中心、活动中心等。工厂应用了大量数字化技术与自动化设备，焊接机器人数量为460台，点焊自动化率达100％。
涂装车间拥有喷涂机器人82台，涂胶机器人38台，可实现机器人自动涂胶、内外表面自动喷涂、快速换色等，喷涂自动化率达100％，生产线具备高度柔性，可以实现多车型共线生产。借助精益生产理念，工厂车辆总装下线节奏提升为60jph（即每小时下线60台新车），且物料材质的库存周转期亦大幅缩短。从2018年工厂开建到如今投产的961天里，宝能一直在默默推动造车进展。
在2020北京车展上，宝能汽车亮相并展示了自主研发的xev平台，该平台是宝能为适应电动化趋势全新推动的产品平台，可同时支持bev（纯电动车）、phev（插电式混合动力汽车）、rev（增程式混合动力电动车）等新能源产品的开发。此次西安工厂下线的首款车型即出自该平台，为增程式混动车型（rev），外观设计与车身尺寸与观致3轿车相接近，但该车的具体量产上市时间、产品信息尚未对外公布。
宝能集团自2017年起宣布进军汽车行业，根据规划，将布局研发、设计、生产、销售和售后等全产业链环节。随着西安工厂投产，宝能集团目前已有三大整车制造基地，其中常熟工厂主要是观致汽车生产线，年产能15万辆；原长安psa工厂目前仍为ds品牌做代工，年产能20万辆。
这意味着，宝能集团的汽车总产能已达65万辆。未来，宝能汽车计划将扩充至七大生产基地。而在销售渠道上，2020年底，宝能要形成1000个直营网络，进一步助力品牌和销量的提升。
目前，宝能已在国内收购观致、长安psa两家车企，并有ds9、观致7、观致5s等全新车型陆续导入市场，包括milestone在内的多款概念车设计也已正式发布。
接下来，宝能将保持每年至少推出1－2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、suv到mpv，从传统燃油车到新能源车型，从a0级到b级车型的覆盖。此外，宝能汽车集团正在筹划一个全新的高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。
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2020年11月8日，宝能汽车西安基地绿色智慧工厂正式建成投产，与工厂一起对外亮相的，还有基于宝能新能源xev平台打造的首款新车，其外观设计与车身尺寸与观致3轿车相接近，相较同级燃油车可降低油耗30％－35％。
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这意味着，宝能集团的汽车总产能已达65万辆。未来，宝能汽车计划将扩充至七大生产基地。而在销售渠道上，2020年底，宝能要形成1000个直营网络，进一步助力品牌和销量的提升。
目前，宝能已在国内收购观致、长安psa两家车企，并有ds9、观致7、观致5s等全新车型陆续导入市场，包括milestone在内的多款概念车设计也已正式发布。
接下来，宝能将保持每年至少推出1－2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、suv到mpv，从传统燃油车到新能源车型，从a0级到b级车型的覆盖。此外，宝能汽车集团正在筹划一个全新的高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。
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