Melexis推出相对压力传感器MLX90821
符合汽车标准的mlx90821可测量低至50 mbar的相对压力
据麦姆斯咨询报道，2019年11月1日，全球微电子工程公司melexis（迈来芯）宣布推出专为测量汽车应用中极低压力的相对压力传感器：mlx90821。mlx90821采用最新的mems技术，是一款与模拟信号链和数字信号处理技术紧密集成于同一封装的系统级封装（sip）解决方案，适用于测量低至50 mbar高至700 mbar的燃油蒸汽压力。因此，mlx90821适用于专为内燃机或混合动力汽车设计的evap（蒸发排放）系统。
随着越来越多的地区出台禁止将燃油蒸汽排放到大气的严格法规，对于汽车制造商来说，使用evap系统进行燃油压力蒸汽检测变得日益重要。蒸汽会在燃油箱和曲轴箱内积聚，而evap系统可捕获、储存和处理蒸汽，从而防止蒸汽逸出到空气中。可以测量极低压力的相对压力传感器（如mlx90821）是这类系统的关键组成部分，因为这类传感器能够检测到可能在evap系统任何位置出现的极小泄漏。
“相对压力传感器mlx90821的测量范围、可靠性、稳定性和精度足以应对用于内燃机和混合动力发动机的evap系统。”melexis压力传感器产品线经理laurent otte评论道。“借助这种经过出厂校准且可针对每种独立应用进行定制校准的传感器，一级制造商和模块制造商能够针对上述两种发动机采用标准化的单一设计。该压力传感器的封装十分可靠且易于密封，并经过认证，可在-40°c至+150°c的温度范围内运行，并提供全面的生产件批准程序（ppap）支持。”
混合动力汽车的燃油蒸汽压力测量甚至更加复杂，需要功能更强大的传感解决方案。另外，由于内燃机（ice）和混合动力汽车中的evap系统可能搭载多个压力传感器，因此采用灵活简便的设计至关重要。mlx90821尺寸小巧，几乎可以用于任何大小的模块中，还可通过系统级封装实现高度集成，是一款设计简单，“即插即用”的解决方案。dsp提供模拟输出和sent输出，可以充分利用sent接口的快慢通道，添加诊断消息和客户自定义信息。mlx90821提供汽车所需的多种诊断功能，包括钳位电平、断路跟踪诊断和多种内部故障诊断。
相比传统的板级方案，mlx90821通过系统级封装实现高度集成
系统级封装方案采用通过背面蚀刻技术制造的mems传感器芯片。因此，该mems芯片在暴露于燃油蒸汽或其它介质等恶劣环境时，针对污染物有很高的介质兼容性。该系统的cmos部分可提供设计灵活性，整个传感器则可提供极高水平的emc保护和抗扰性，经过简单设计即可集成到内燃机和混合动力汽车的evap系统中。
melexis压力传感器产品线经理laurent otte讲解mems传感器芯片
每颗压力传感器在最后的生产步骤中会进行校准，将压力传输曲线和钳位电平存储在内部的eeprom中。通过成比例的模拟量输出或sent输出提供测量结果，可以包含温度测量。当应用还需要输出被测介质的准确温度测量值时，可以选择使用外部ntc温度传感器，经过温度补偿后输出温度值。还可使用melexis提供和支持的软硬件工具进行进一步配置。
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“相对压力传感器mlx90821的测量范围、可靠性、稳定性和精度足以应对用于内燃机和混合动力发动机的evap系统。”melexis压力传感器产品线经理laurent otte评论道。“借助这种经过出厂校准且可针对每种独立应用进行定制校准的传感器，一级制造商和模块制造商能够针对上述两种发动机采用标准化的单一设计。该压力传感器的封装十分可靠且易于密封，并经过认证，可在-40°c至+150°c的温度范围内运行，并提供全面的生产件批准程序（ppap）支持。”
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系统级封装方案采用通过背面蚀刻技术制造的mems传感器芯片。因此，该mems芯片在暴露于燃油蒸汽或其它介质等恶劣环境时，针对污染物有很高的介质兼容性。该系统的cmos部分可提供设计灵活性，整个传感器则可提供极高水平的emc保护和抗扰性，经过简单设计即可集成到内燃机和混合动力汽车的evap系统中。
melexis压力传感器产品线经理laurent otte讲解mems传感器芯片
每颗压力传感器在最后的生产步骤中会进行校准，将压力传输曲线和钳位电平存储在内部的eeprom中。通过成比例的模拟量输出或sent输出提供测量结果，可以包含温度测量。当应用还需要输出被测介质的准确温度测量值时，可以选择使用外部ntc温度传感器，经过温度补偿后输出温度值。还可使用melexis提供和支持的软硬件工具进行进一步配置。
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