高通、NVIDIA大比拼 上演车载芯片争霸赛
面对自动驾驶及车联网等新世代汽车应用前景已照亮下一波的快速成长道路，包括高通（qualcomm）、辉达（nvidia）已高分贝宣布将与奥迪（audi）、富豪（volvo）携手合作。
高通执行长steve mollenkopf预告，audi 2017年新款q5将采用snapdragon 602a解决方案，并采用创新的模组设计方式；nvidia也抛出将与volvo合作研发自动驾驶系统的利多消息。
至于联发科当然也不落人后，总经理谢清江已预告，车用娱乐芯片解决方案将不会以后装市场为主，将全力直接进攻品牌车厂订单，至于子公司杰发，也将寻求与大陆汽车产业链互利共生的机会。
steve mollenkopf表示，高通针对车联网应用设计，自2006年推出3g通讯技术，2013年再升级到lte世代后，内部已规划2017年将隆重介绍lte-a规格，2020以后再跨越5g通讯技术，提供品牌车厂最完整的车联网应用技术及规格。
同时，透过模组化系统架构（modular system architecture）及协力代工厂，将可轻易透过芯片更换的方式，在最短的时间内升级车内的无线连结及多媒体应用功能，保有高度的设计弹性。
这样的模组设计方式，可节省品牌车厂总是5年一循环推出新款汽车的学习曲线压力，让高通才介绍snapdragon新平台没多久，就迅速获得品牌车厂的特别青睐，也赶在2017年就可量产芯片。
高通也宣布旗下最新一代的snapdragon 820系列平台，特别针对全球车用电子市场另外推出820a与820am二大系列解决方案，透过一口气整合64位元cpu、gpu、dsp为单芯片的方式，搭配感测元件、adas及其他安全性等应用，希望能加速扩大在车用芯片市场占有率。
nvidia更重磅宣布推出最新具备12核心的drive px2芯片解决方案，整合新一代arm cortex-a75 cpu ip及自家强项的gpu ip，一口气支持12个影像处理功能的诉求，大举升级未来汽车在智慧学习与周遭环境感测的功能。
nvidia让汽车自动驾驶梦想早日成真的企图心，不仅获得volvo的大力支持，先前的奥迪、宝马（bmw）、宾士（mercedes-benz）及福特（ford），也在nvidia技术合作的口袋名单之中，彼此进行产品与技术合作。
比起高通及nvidia直接搬出品牌车厂来站台的行为，联发科虽然也对全球车用相关芯片市场抱持高度兴趣，不过在内部研发团队仍倾向先采取鸭子划水的态度，加上比较偏重与两岸汽车产业链上、下游公司先行合作，所以仍迟迟不肯松口与客户的合作进度。
不过，谢清江不以后装市场为主的说法，仍透露联发科有意直接找品牌车厂技术合作的策略，务求公司在车联网及无人驾驶世代，找到联发科可以发挥的市场舞台。
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同时，透过模组化系统架构（modular system architecture）及协力代工厂，将可轻易透过芯片更换的方式，在最短的时间内升级车内的无线连结及多媒体应用功能，保有高度的设计弹性。
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不过，谢清江不以后装市场为主的说法，仍透露联发科有意直接找品牌车厂技术合作的策略，务求公司在车联网及无人驾驶世代，找到联发科可以发挥的市场舞台。
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