因自动驾驶的需求美光科技将推出1TB闪存存储产品
近年来，自动驾驶快速由理想走向现实，掀起了新一轮的汽车行业技术变革浪潮。ihs调查表明，自动驾驶汽车将在2020年至2040年之间以63%的速度增长。可以想见，由此产生的大数据量亦将不断膨胀，而这将对汽车存储方案产生更多的需求。
近日，美光科技嵌入式产品事业部工程总监刘群在接受媒体采访时指出，在pc和互联网时代（2000年-2007年），存储市场规模为380亿美元，在之后的移动时代（2008年-2016年）达到620亿美元，在2017年的数据经济时代更是达到1280亿美元，未来，存储市场的机会是不可限量的，根据很多市场统计数据可以发现，到2021年每年预计将产生62万亿gb数据，而对比数据中心、移动以及物联网等主要驱动领域，汽车领域的需求增长将十分迅速，“从汽车方面看，用户期待互联、adas自动辅助驾驶系统和无人驾驶汽车，以及可配置的虚拟驾驶舱，这三个方面的需求最为明显。”
当然不可否认，自动驾驶和车联网的发展，尤其是自动驾驶的发展，在拉动存储需求，推动这一市场增长的同时，也给汽车存储产品及技术带来更高的要求，自动驾驶对存储需求进行了重新定义，存储方案供应商在存储容量、速度、安全性等等方面等迎来了新的挑战。
从存储容量方面来看，自动驾驶对于存储容量的需求正在飙升。众所周知，自动驾驶等级分为：l1驾驶辅助、l2是部分自动化、l3有条件的自动化、l5是全自动化，而不同的自动驾驶级别需要不同的dram内存。据刘群介绍，l1/2需要8gb，l3需要16gb，而到l5级别则需要接近74gb。同样地，到2025年l5级自动驾驶对于nand的需求将达到1tb。
在存储容量之外，自动驾驶对于带宽的要求也进一步提升。另外，存储密度方面，除了涉及到容量变化之外，还涉及到速度的变化。刘群表示：“从l1-l3需要的emmc，到l3-l4需要的ufs/pcle，技术要求是明显提升的，ufs和pcle都属于高速串行，从技术设计来讲，并行走线需要数据线在系统中串行，这会带来很多挑战。它们通过更复杂的逻辑管理模块，来降低对客户系统设计的要求，但是可以实现更快更高带宽，将速度从百兆级别提高到千兆级别。”
值得一提的是，未来pcle还可以继续扩展，用以满足l5级自动驾驶的需求。据了解，pcle竞争优势在于以较低的能耗提供2倍性能，emmc的连续性能可达每秒120兆-320兆，ufs可达百兆级别，而pcie可达千兆级别，另外通过对于1gb读写能耗的比较得出，pcie在同等容量条件下所需的能耗非常低。
据了解，美光在汽车领域拥有超过25年经验，针对汽车领域，美光此前已有诸多解决方案，例如速度最高的低功耗ddr4以及适用于信息娱乐和仪表盘的第四代汽车级存储等等，另外其还率先推出了汽车级gddr6。
不仅如此，盖世汽车了解到，针对未来更高的存储要求，美光还将推出业内第一个itb汽车级和工业级pclenvme闪存存储，即美光2100ai 和 2100at 3d tlc ssd系列。据介绍，该系列产品基于美光的64层3d tlc技术进行研发，应用pcie接口，其读取速度比ufs2.1和sata3接口快2倍以上，写入速度快1.5倍以上。另外，跟传统的pcie闪存有所区别，该系列是容量最高的小型闪存存储，提供16x20mm 的bga封装和22x30mm 的m.2外形，支持-40℃至105℃的表面温度，存储接口是pclex4第三代，nvme1.3支持直接启动选项。该系列产品具备安全性保护的功能，端到端路径保护，并且符合质量和可靠性标准。
除此之外，美光也计划推出品类齐全的aec-q100一级（+125℃）的45nmnor闪存产品组合，该产品是对美光原有产品线的补充。nor的主要用途在于adas系统，因为adas作为辅助驾驶系统需要快速启动，这种技术要求是很多存储技术难以具备的，而nor闪存可以满足这种需求，可以通过纳秒级的速度支持快速启动，同时具备耐高温和长期数据保留性能，读取带宽可以达到每秒400mb。
据刘群透露，以上新产品均将在2019年下半年正式推出。与此同时，美光正在加强与合作厂商的联合开发。据了解，美光正在与高通合作，推动下一代车载信息娱乐系统创新，另外mobileye也已选定美光作为合作伙伴，以推进其第五代自动驾驶平台的发展，美光的存储解决方案满足l5级自动驾驶汽车高性能和低功耗的需求，支持 eyeq5 平台实现超级计算机功能。
总而言之，随着自动驾驶的逐步升级，adas系统、信息娱乐系统的数据量的飞速增长将催生汽车存储更大的发展空间，与此同时也带来了较大的挑战。而面对诸如以上的考验，已深耕汽车电子行业多年的美光已有所准备，而接下来，其将如何推进更多产品的落地应用，且待观瞻！
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近日，美光科技嵌入式产品事业部工程总监刘群在接受媒体采访时指出，在pc和互联网时代（2000年-2007年），存储市场规模为380亿美元，在之后的移动时代（2008年-2016年）达到620亿美元，在2017年的数据经济时代更是达到1280亿美元，未来，存储市场的机会是不可限量的，根据很多市场统计数据可以发现，到2021年每年预计将产生62万亿gb数据，而对比数据中心、移动以及物联网等主要驱动领域，汽车领域的需求增长将十分迅速，“从汽车方面看，用户期待互联、adas自动辅助驾驶系统和无人驾驶汽车，以及可配置的虚拟驾驶舱，这三个方面的需求最为明显。”
当然不可否认，自动驾驶和车联网的发展，尤其是自动驾驶的发展，在拉动存储需求，推动这一市场增长的同时，也给汽车存储产品及技术带来更高的要求，自动驾驶对存储需求进行了重新定义，存储方案供应商在存储容量、速度、安全性等等方面等迎来了新的挑战。
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值得一提的是，未来pcle还可以继续扩展，用以满足l5级自动驾驶的需求。据了解，pcle竞争优势在于以较低的能耗提供2倍性能，emmc的连续性能可达每秒120兆-320兆，ufs可达百兆级别，而pcie可达千兆级别，另外通过对于1gb读写能耗的比较得出，pcie在同等容量条件下所需的能耗非常低。
据了解，美光在汽车领域拥有超过25年经验，针对汽车领域，美光此前已有诸多解决方案，例如速度最高的低功耗ddr4以及适用于信息娱乐和仪表盘的第四代汽车级存储等等，另外其还率先推出了汽车级gddr6。
不仅如此，盖世汽车了解到，针对未来更高的存储要求，美光还将推出业内第一个itb汽车级和工业级pclenvme闪存存储，即美光2100ai 和 2100at 3d tlc ssd系列。据介绍，该系列产品基于美光的64层3d tlc技术进行研发，应用pcie接口，其读取速度比ufs2.1和sata3接口快2倍以上，写入速度快1.5倍以上。另外，跟传统的pcie闪存有所区别，该系列是容量最高的小型闪存存储，提供16x20mm 的bga封装和22x30mm 的m.2外形，支持-40℃至105℃的表面温度，存储接口是pclex4第三代，nvme1.3支持直接启动选项。该系列产品具备安全性保护的功能，端到端路径保护，并且符合质量和可靠性标准。
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