本田专注于油电混合动力车 对自动驾驶和电动汽车持谨慎态度
“本田对自动驾驶和电动汽车持谨慎态度。”本田技研工业株式会社社长八乡隆弘近日在接受采访时表示。此外，他还提出“从现在到2030年，本田将专注于油电混合动力车”；同时，在电气化方面，本田将着力于提供“保证真实世界安全且价格合适的车型”。
电动汽车与自动驾驶降速
“本田不是落后于对手，只是更现实。”八乡隆弘表示。
事实上，本田在电动化和自动驾驶领域有着不错的成绩与基础。在电动化领域，本田是将首款混合动力汽车引入美国市场的公司，在欧洲，本田的超轻型电动城市轿车（ultracompact e）正在接受预定，将于明年夏季开始交付；在自动驾驶领域，本田拥有自家研发的高速路自动驾驶系统。
尽管如此，本田仍然决定对自动驾驶和电动汽车的发展保持谨慎态度，认为“电动汽车和全自动驾驶的障碍仍然很大”。
八乡隆弘表示：“我不认为电动汽车需求会大幅增加，相信全球都是如此。支撑电动汽车发展的基础设施和硬件都有问题。”
本田技研工业株式会社社长八乡隆弘
出于对电动化的谨慎，本田未来将把工作重心放在混动车型。
此前，本田曾计划在2030年旗下电动车销量占比可以达到三分之二。今年10月份，本田曾宣布将在2022年实现其欧洲产品线的全电气化，比原计划提前三年。不过八乡隆弘表示，绝大多数车将会是混合动力车，而不是纯电动汽车。
尽管八乡隆弘不相信电动车会很快成为主流产品，但是他还是表示，“不同的国家有不同的规定，我们必须遵守，因此继续研发（电动汽车）是必须的。”
自动化驾驶方面，八乡隆弘的顾虑在于成本与商业化领域。他在上月接受采访时提到，更高级别的自动驾驶技术，需要昂贵的先进驾驶辅助系统；本田还没有推出l3级自动驾驶车型的计划。
本田曾在2017年宣布计划到2020年实现汽车自动变道，到2025年实现l4级自动驾驶；自此之后，本田没有公布任何新消息。
据八乡隆弘介绍，目前本田已经开发出自动变道和放手转向技术，但公司正在评估如何将该系统商业化。
“我们已经研发出了这些技术，但是，你必须考虑到社会需求是什么，我们必须在什么样的法律环境下运作。”八乡隆弘说。“现在是我们考虑如何将这些服务引入市场的时候了。”
全球汽车行业对自动驾驶普遍持审慎态度
目前，业内有小部分汽车高管跟八乡隆弘一样保持谨慎态度，且该队伍正在不断扩大。
今年7月，通用汽车旗下的自动驾驶部门cruise表示，将放弃在2019年年底前部署自动驾驶出租车的计划。
今年10月，苹果公司联合创始人steve wozniak表示放弃在有生之年看到l5级自动驾驶实现。此前曾有传言称，苹果正在开发自动驾驶汽车项目，但是steve wozniak表示，“这比想象中难得多。”
在刚刚过去的东京车展上，丰田执行副总裁shigeki tomoyama表示，作为采取保守态度的公司之一，丰田并没有调整推出新技术的计划。他表示，即便是日本最大的汽车制造商，拥有100亿美元的研发预算，丰田始终认为这些高科技的商业化之路漫长且充满挑战。
“许多制造商和企业都在重新审视他们的时间表，因为他们认为这些技术量产需要多花一些时间；但从一开始，我们就认为这需要时间。” tomoyama说。
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尽管如此，本田仍然决定对自动驾驶和电动汽车的发展保持谨慎态度，认为“电动汽车和全自动驾驶的障碍仍然很大”。
八乡隆弘表示：“我不认为电动汽车需求会大幅增加，相信全球都是如此。支撑电动汽车发展的基础设施和硬件都有问题。”
本田技研工业株式会社社长八乡隆弘
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此前，本田曾计划在2030年旗下电动车销量占比可以达到三分之二。今年10月份，本田曾宣布将在2022年实现其欧洲产品线的全电气化，比原计划提前三年。不过八乡隆弘表示，绝大多数车将会是混合动力车，而不是纯电动汽车。
尽管八乡隆弘不相信电动车会很快成为主流产品，但是他还是表示，“不同的国家有不同的规定，我们必须遵守，因此继续研发（电动汽车）是必须的。”
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据八乡隆弘介绍，目前本田已经开发出自动变道和放手转向技术，但公司正在评估如何将该系统商业化。
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