新处理器力撑ADAS 德州仪器发动智能驾驶攻势
德州仪器（ti）在智能驾驶市场再发动新一波攻势，率先推出可与数字信号处理器（dsp）搭配运作的影像加速器，并将其嵌入于针对汽车驾驶辅助系统（adas）打造的新款系统单晶片（soc）--tda2x系列处理器内，可有效降低影像处理功耗，协助车厂革新驾驶体验。
德州仪器嵌入式处理业务开发经理黄维祥表示，德州仪器并非首次进入adas市场，然此次推出的tda2x系列却是首次针对adas应用而开发的处理器，将有效解决dsp因过载运算造成的高耗能问题。
黄维祥进一步表示，德州仪器看好的adas应用主要有三个方面，分别为前镜头应用，可用于车道偏离辅助、交通标志辨别等；环景视野（surround view）应用，可搭配智慧二维/三维（2d/3d）环景，主要用于停车辅助；以及感测器融合（sensor fusion）应用，包含雷达与摄影机感应资料的分析与决策。这三种应用皆须配合繁杂的影像处理，但目前市场上及德州仪器先前的解决方案，皆是用dsp或中央处理器（cpu）运算，相当耗能。
有鑑于此，德州仪器在tda2x内嵌入可完全编程的影像加速器--vision accelerationpac，其为德州仪器的创新设计，可与dsp搭配运作。据了解，vision accelerationpac可率先处理较低阶的影像运算，而高阶的影像运算则交由dsp处理，分摊其运作负担，提升处理效能，并降低整体运作功耗。
vision accelerationpac内包含多个运作效能极高的嵌入式视觉引擎（embedded vision engine， eve），黄维祥举例，在相同的耗能之下，eve可提供高于cortex-a15八倍的运算表现。原始设备制造商（oem）可依不同产品决定须嵌入多少 eve，以高阶车种为例，最多可嵌入四个eve以支援其运算需求。
黄维祥强调，adas应用整体反应时间须缩小至一秒以内，否则会有行车安全上的疑虑，因此相关解决方案须满足高效能要求；而为满足不同的adas应用及低 /高阶车种需求，德州仪器tda2x系列目前有tda2xa、tda2xv、tda2xf三种产品选择，分别锁定前镜头、环景视野及感测器融合应用。
黄维祥补充，tda2x系列采用最新的28纳米（nm）制程，目前已在送样阶段，预计在2014下半年开始量产。
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德州仪器嵌入式处理业务开发经理黄维祥表示，德州仪器并非首次进入adas市场，然此次推出的tda2x系列却是首次针对adas应用而开发的处理器，将有效解决dsp因过载运算造成的高耗能问题。
黄维祥进一步表示，德州仪器看好的adas应用主要有三个方面，分别为前镜头应用，可用于车道偏离辅助、交通标志辨别等；环景视野（surround view）应用，可搭配智慧二维/三维（2d/3d）环景，主要用于停车辅助；以及感测器融合（sensor fusion）应用，包含雷达与摄影机感应资料的分析与决策。这三种应用皆须配合繁杂的影像处理，但目前市场上及德州仪器先前的解决方案，皆是用dsp或中央处理器（cpu）运算，相当耗能。
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黄维祥强调，adas应用整体反应时间须缩小至一秒以内，否则会有行车安全上的疑虑，因此相关解决方案须满足高效能要求；而为满足不同的adas应用及低 /高阶车种需求，德州仪器tda2x系列目前有tda2xa、tda2xv、tda2xf三种产品选择，分别锁定前镜头、环景视野及感测器融合应用。
黄维祥补充，tda2x系列采用最新的28纳米（nm）制程，目前已在送样阶段，预计在2014下半年开始量产。
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