江苏首条实现5G网络覆盖的过江隧道
“今天南京长江隧道里移动5g网络信号一路满格，在线看高清视频、地图导航都快多了，流畅得很。”3月27日，南京市民尚女士途经南京应天大街长江隧道时，惊喜地发现，5g信号又增加了一个应用场景。记者从中国移动江苏公司获悉，这是江苏首条实现5g网络覆盖的过江隧道。
南京应天大街长江隧道总长5853米，水下部分3700米，连接南京建邺区与江北新区，于2010年5月通车，因技术难度大、地质条件复杂，被称为“万里长江第一隧”。
由于身处水下70米的长大管状隧道，过江市民常常出现手机移动信号不稳定的现象，2019年底，长江隧道公司联合江苏移动制定了过江隧道的5g覆盖计划并做了全面勘测。3月上旬，隧道5g网络建设启动，仅用15天就完成了隧道双向移动5g网络全覆盖，10个基站布设完成，27日全线开通。
南京移动网络优化中心主任袁宇恒介绍，长江隧道洞体高、里程长、通行车速快，对5g网络信号质量影响较大。所以本次5g建设不仅增强了车辆快速移动通信、降低多个基站之间的干扰，还采用漏缆双缆部署，4g、5g协同等技术手段，以保证4g和5g网络性能同时最优。中国移动的5g基站可以同时支持独立组网和非独立组网，满足各类手机终端的接入，5g大带宽可以提供超高速网络接入，在隧道里可以进行高清视频实时传送、ar、vr的作业养护和5g车路协同智慧隧道运营。
在南京市交通建设投资控股集团董事长乔海滨看来，“要升级隧道管理模式、引进信息化管理手段，就必须先引入先进的5g网络。”他说，依托移动5g网络，高清视频行为分析系统和车路协同系统等都可应用于隧道管理。具体来说，通过超高清视频和ai技术，管理平台可甄别隧道内的危险驾驶行为和突发紧急状况，助力实时决策及引导，为车主提供更安全的驾驶环境；在车路协同管理中，借助大数据技术对隧道周边路况进行分析，以实时开展两条隧道和其他过江通道间的通行调度。
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南京移动网络优化中心主任袁宇恒介绍，长江隧道洞体高、里程长、通行车速快，对5g网络信号质量影响较大。所以本次5g建设不仅增强了车辆快速移动通信、降低多个基站之间的干扰，还采用漏缆双缆部署，4g、5g协同等技术手段，以保证4g和5g网络性能同时最优。中国移动的5g基站可以同时支持独立组网和非独立组网，满足各类手机终端的接入，5g大带宽可以提供超高速网络接入，在隧道里可以进行高清视频实时传送、ar、vr的作业养护和5g车路协同智慧隧道运营。
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