自燃，巨亏，股价暴跌 特斯拉刚盈利两个季度就被打回原形
钢铁侠在《复仇者联盟4》中正式谢幕，大洋彼岸的另一个“钢铁侠”马斯克正焦头烂额地忙着处理新危机。
今年一季度，特斯拉遭遇史上最糟季报，净亏损7．02亿美元，而投资机构已然对特斯拉逐渐失去信心——特斯拉股价持续下跌，目前已跌至两年来的最低点。
另一方面，上海自燃事件仍未善后，又有神马专车不远万里奔赴美国找特斯拉维权。
福无双至祸不单行，摆在马斯克面前的麻烦一桩接一桩。被虐百遍的特斯拉，能靠上海超级工厂投产以及model 3国产来续命吗？
一把火烧掉了电动车行业？
纵使特斯拉model s／x系列电动车过去在全球发生超过50起燃烧或爆炸事故，但论在中国的影响程度，都不及这一次深远巨大。
无充电桩，没有私拉电线，涉事特斯拉model s在静置状态下突然冒烟爆燃，让所有矛头都指向电池短路自燃。次日，蔚来es8同样在静置状态下突然起火燃烧，似乎让大众对电动车安全性的质疑得到坐实。
电动车与传统燃油车的区别在于动力系统，一辆电动车发生自燃，必然是作为易燃材料的电池被引燃。在中国，能量密度高的三元锂电池是目前市面上使用率最高的动力电池，在200℃左右会释放氧分子的属性让其安全性相比其他动力电池更不可控。而特斯拉使用的，正是三元锂离子电池。
作为行业标杆，特斯拉的安全性被认为是纯电动车的最高标准。连特斯拉都频频发生自燃，不管马斯克再怎么以“特斯拉起火可能性比燃油车低500％”为依据吐槽媒体双标，也无法打消普通大众对电动车这一新生事物安全性的担忧。况且一周时间已过去，涉事车辆为何起火燃烧尚无官方确切说法，更谈不上如何避免此类事件再次发生。
事实上，不光是特斯拉、蔚来，包括北汽新能源、比亚迪、知豆、威马、力帆、陆地方舟等品牌在内的电动车都曾发生过自燃。接二连三的自燃事件势必打击潜在消费者对电动车的信心，消费大众过去数年好不容易培育起来的对电动车的信心和接受度都付诸东流。
可以说，特斯拉的这一把火，没有赢家——不仅仅烧掉了自己，更几乎烧掉了整个电动车行业。这并非耸人听闻。在盖世汽车发起的一项问卷调查中，大部分消费者表示此次特斯拉爆燃事件让自己开始担忧电动车的安全问题，进而影响购买计划。
史上最糟季报引发股价暴跌
上海那场“火”灾仅仅是前菜，马斯克真正的糟心事是资金压力。
财报显示，今年一季度特斯拉净亏损7．02亿美元，每股损失4．1美元。尽管公司通过裁员、关闭线下门店来削减成本，马斯克早前也表示特斯拉一季度将不会盈利，但实际亏损额度仍比分析师们预测的要大。特斯拉目前所持有的现金和现金等价物不足22亿美元，较2018年底减少15亿美元。马斯克还透露，预计公司二季度仍将亏损。
这份号称史上最糟糕的季报一出，特斯拉当日股价立即下跌2％。在随后的4月25日、26日两天，股价跌幅进一步扩大，分别达到了4．26％、5．04％。
特斯拉刚盈利两个季度就被打回原形的背后，是其面临的复杂局势。
进入2019年，美国联邦政府对特斯拉的联邦税全额减免优惠减半，这让特斯拉一季度交付量受到影响，只完成6．3万辆，未能达到投资人预期的7．5万辆。特斯拉计划今年交付36－40万辆电动车，这意味着剩下的三个季度平均每季度要交付10万辆，在爆燃事件和维权事件发生后，这个目标的实现难度无疑加大。
特斯拉急需融资输血，然而投资机构却对其并不信任。国外oppenheimer技术分析主管ari wald今年3月曾公开表示对特斯拉股票持观望态度，因为“方向不明，波动很大”。
事实上，特斯拉股价近几个月来持续走低，从2019年1月2日开盘至4月26日收盘，股价下跌超过70美元，4月26日235．64美元的收盘价达到了其两年来的最低水平。巨大资金压力下，特斯拉甚至动了卖保险的念头——一个月后开售自己的保险产品。
model 3 国产来得及续命吗？
马斯克面临的麻烦还很多。继特斯拉工作人员被曝用英文骂车主“滚出去”之后，神马专车近日还远赴美国时代广场找特斯拉维权，原因是其购买的278辆特斯拉超过20％出现机电故障，而特斯拉提供的售后服务不尽人意，维修时间少则1个月，长达1年，大大影响了神马专车的正常运营。
尽管特斯拉在老家美国拥有很高的用户满意度，但在中国，却存在服务站少、配套不足、维修时间过长等突出问题，这些都将制约其在中国这一全球最大电动车消费市场的发展。
今年前两个月，特斯拉在中国仅售出1500台，远落后于蔚来、威马，若不能在明年大量新势力交付量产车之前拿出国产model 3，特斯拉的处境将更加艰难。
此外，bba、捷豹路虎等豪华品牌已分别推出eqc、ix3、e－tron、i－pace等纯电动车，旗下已有电动汽车品牌polesta的沃尔沃更扬言2019年全面实现电动化，电动车市场竞争愈发激烈。而混动、插混、氢能源等其他新能源汽车的兴起，也对整个纯电动车行业造成冲击。
留给特斯拉的时间不多了。
囿于电池产能不足而在快速发展时期屡屡受到掣肘的特斯拉，将希望寄托在上海超级工厂。“如果上海超级工厂能够在今年第四季度实现量产，我们有望在2019年实现全球产能50万辆汽车。”
model 3国产，似乎成了马斯克的救命稻草。但据媒体报道，原计划9月份下线的国产model 3或因市政配套设施跟不上而推迟下线，若消息属实，特斯拉的产能扩充计划将因此受阻。姗姗来迟的国产model 3，来得及给特斯拉续命吗？我们拭目以待。
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芯片是什么专业
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如何保障数据中心或机房不被误插拔，选择安全带锁连接器
日立变频SJ700系列变频器的应用
“自觉性AI技术”助力无人驾驶
今年一季度，特斯拉遭遇史上最糟季报，净亏损7．02亿美元，而投资机构已然对特斯拉逐渐失去信心——特斯拉股价持续下跌，目前已跌至两年来的最低点。
另一方面，上海自燃事件仍未善后，又有神马专车不远万里奔赴美国找特斯拉维权。
福无双至祸不单行，摆在马斯克面前的麻烦一桩接一桩。被虐百遍的特斯拉，能靠上海超级工厂投产以及model 3国产来续命吗？
一把火烧掉了电动车行业？
纵使特斯拉model s／x系列电动车过去在全球发生超过50起燃烧或爆炸事故，但论在中国的影响程度，都不及这一次深远巨大。
无充电桩，没有私拉电线，涉事特斯拉model s在静置状态下突然冒烟爆燃，让所有矛头都指向电池短路自燃。次日，蔚来es8同样在静置状态下突然起火燃烧，似乎让大众对电动车安全性的质疑得到坐实。
电动车与传统燃油车的区别在于动力系统，一辆电动车发生自燃，必然是作为易燃材料的电池被引燃。在中国，能量密度高的三元锂电池是目前市面上使用率最高的动力电池，在200℃左右会释放氧分子的属性让其安全性相比其他动力电池更不可控。而特斯拉使用的，正是三元锂离子电池。
作为行业标杆，特斯拉的安全性被认为是纯电动车的最高标准。连特斯拉都频频发生自燃，不管马斯克再怎么以“特斯拉起火可能性比燃油车低500％”为依据吐槽媒体双标，也无法打消普通大众对电动车这一新生事物安全性的担忧。况且一周时间已过去，涉事车辆为何起火燃烧尚无官方确切说法，更谈不上如何避免此类事件再次发生。
事实上，不光是特斯拉、蔚来，包括北汽新能源、比亚迪、知豆、威马、力帆、陆地方舟等品牌在内的电动车都曾发生过自燃。接二连三的自燃事件势必打击潜在消费者对电动车的信心，消费大众过去数年好不容易培育起来的对电动车的信心和接受度都付诸东流。
可以说，特斯拉的这一把火，没有赢家——不仅仅烧掉了自己，更几乎烧掉了整个电动车行业。这并非耸人听闻。在盖世汽车发起的一项问卷调查中，大部分消费者表示此次特斯拉爆燃事件让自己开始担忧电动车的安全问题，进而影响购买计划。
史上最糟季报引发股价暴跌
上海那场“火”灾仅仅是前菜，马斯克真正的糟心事是资金压力。
财报显示，今年一季度特斯拉净亏损7．02亿美元，每股损失4．1美元。尽管公司通过裁员、关闭线下门店来削减成本，马斯克早前也表示特斯拉一季度将不会盈利，但实际亏损额度仍比分析师们预测的要大。特斯拉目前所持有的现金和现金等价物不足22亿美元，较2018年底减少15亿美元。马斯克还透露，预计公司二季度仍将亏损。
这份号称史上最糟糕的季报一出，特斯拉当日股价立即下跌2％。在随后的4月25日、26日两天，股价跌幅进一步扩大，分别达到了4．26％、5．04％。
特斯拉刚盈利两个季度就被打回原形的背后，是其面临的复杂局势。
进入2019年，美国联邦政府对特斯拉的联邦税全额减免优惠减半，这让特斯拉一季度交付量受到影响，只完成6．3万辆，未能达到投资人预期的7．5万辆。特斯拉计划今年交付36－40万辆电动车，这意味着剩下的三个季度平均每季度要交付10万辆，在爆燃事件和维权事件发生后，这个目标的实现难度无疑加大。
特斯拉急需融资输血，然而投资机构却对其并不信任。国外oppenheimer技术分析主管ari wald今年3月曾公开表示对特斯拉股票持观望态度，因为“方向不明，波动很大”。
事实上，特斯拉股价近几个月来持续走低，从2019年1月2日开盘至4月26日收盘，股价下跌超过70美元，4月26日235．64美元的收盘价达到了其两年来的最低水平。巨大资金压力下，特斯拉甚至动了卖保险的念头——一个月后开售自己的保险产品。
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马斯克面临的麻烦还很多。继特斯拉工作人员被曝用英文骂车主“滚出去”之后，神马专车近日还远赴美国时代广场找特斯拉维权，原因是其购买的278辆特斯拉超过20％出现机电故障，而特斯拉提供的售后服务不尽人意，维修时间少则1个月，长达1年，大大影响了神马专车的正常运营。
尽管特斯拉在老家美国拥有很高的用户满意度，但在中国，却存在服务站少、配套不足、维修时间过长等突出问题，这些都将制约其在中国这一全球最大电动车消费市场的发展。
今年前两个月，特斯拉在中国仅售出1500台，远落后于蔚来、威马，若不能在明年大量新势力交付量产车之前拿出国产model 3，特斯拉的处境将更加艰难。
此外，bba、捷豹路虎等豪华品牌已分别推出eqc、ix3、e－tron、i－pace等纯电动车，旗下已有电动汽车品牌polesta的沃尔沃更扬言2019年全面实现电动化，电动车市场竞争愈发激烈。而混动、插混、氢能源等其他新能源汽车的兴起，也对整个纯电动车行业造成冲击。
留给特斯拉的时间不多了。
囿于电池产能不足而在快速发展时期屡屡受到掣肘的特斯拉，将希望寄托在上海超级工厂。“如果上海超级工厂能够在今年第四季度实现量产，我们有望在2019年实现全球产能50万辆汽车。”
model 3国产，似乎成了马斯克的救命稻草。但据媒体报道，原计划9月份下线的国产model 3或因市政配套设施跟不上而推迟下线，若消息属实，特斯拉的产能扩充计划将因此受阻。姗姗来迟的国产model 3，来得及给特斯拉续命吗？我们拭目以待。
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什么是固态继电器？固态继电器的原理图解
聚合物锂离子电池原理图
wifi信号弱如何解决
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一流工厂“十项管理制度” 原来优秀生产品控是这样炼成的！
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