汽车连接器的九大设计要求_汽车连接器国家标准
汽车连接器的九大设计要求 在汽车的行驶中，汽车的各个零部件都要进行工作，而且各个部件之间要进行密切的配合，而且汽车中各个部件的配合中，汽车连接器起到了很重要的作用。不管是传统的汽车，还是新能源的汽车，在汽车工业中，连接器一直被工程师所器重。在一些交通事故分析中，人们发现，很多交通事故都是由连接器失效引起的。那么汽车连接器的九大设计要求如下：
1.连接器触头材料的稳定、可靠;
2.正向力稳定;
3.连接器连接电路的电压和电流稳定;
4.温度要求在规定的范围之内，包括周围的温度和自身的温升;
5.较好的鲁棒性，汽车连接器必需能在恶劣的条件下可靠地工作;
6.必需与高速长距离通信计算机用的连接器相同;
7.连接器插入力：20.5kg以下;
8.连接器保持力：2.5kg以上;
9.温度适应性：-40~120℃。
汽车连接器的最佳电镀方法 腐蚀性气体、高湿度和强烈振荡容易引起氧化作用和摩擦腐蚀，汽车连接器工作故障也多因如此。这些环境因素会对锡和铅锡接触表面造成极大的影响，有绝大多数的连接器表面属于这种情况。
通常来说，对于汽车连接器，人们采用电镀贵重金属的方式，如镀金或镀银（，因为这些金属不会发生氧化作用。这些镀层的厚度从0.5μm至1.27μm不等。然而，令人遗憾的是，由于含有这些贵重金属以及对其加工使得这类电镀工艺价格不菲，所以人们尽可能少用这类电镀材料。在汽车连接器应用中，大约只有10%的连接点使用了这类金属。
人类的智慧是无穷的，出现问题，总会发现解决问题的方法。有连接器制造商给出了其他可供选择的电镀解决方案（例如纯锡电镀、锡-特氟隆、nxt和压合技术），不仅满足了oem的成本要求，而且产品具有同样的性能。由于汽车规格的高标准要求，源于电信市场的压合端子技术（连接器到电路板）备受瞩目。
汽车pcb比应用于电信行业pcb要薄，操作温度（125oc）也要高很多而且使用环境有振动，想要将这种技术引入到汽车系统不是一件容易的事情。这种连接器技术带来了显著的工艺成本效益，它将一个无焊锡引脚压入到金属pcb板孔中。为适用于严格的汽车应用条件，压合端子经过专门的设计，在插入pcb时提供完全可控的力度，将阻力和变形降到最低，确保与pcb的接口稳固。
由于比波峰焊更具成本效益，加之工艺完全自动化，降低了pcb成本，fci蝶形解决方案（和相关的应用工具）越来越受到汽车制造商的青睐。除性能优越（兼容smt工艺以及卓越地保持元件的完整性）以外，由于不存在对pcb的热冲击和锡桥的风险，它还提高了附加工艺质量。
此外，还有一种汽车连接器的电镀方法。一种名为“nxt”的新型电镀工艺。基于一种非晶态镍的化学性质，它可以提供非常平滑均匀的电镀表面，能够大幅度减少金镀层的厚度（大约减少80%）。在安全关键应用中，这种技术能支持极低的信号电流。
不过，多引脚连接器向连接电镀系统提出了另一个考验。出于人体工程学的考虑，连接器插入力应尽可能小，但随着电路计数的增加，插入连接器所需的力将会成比例增加。然而，电性能通常表明每个触点都获得高触点压力（通常引起高插入力），这与获取低连接器插入力的目标是相抵触的。
为解决这个问题，人们研制了一种新型接触表面。特氟隆微颗粒在普通锡槽内经过相同处理并有选择性地电镀到接触表面。微颗粒可将一个典型的镀锡的端子插入力降低40%以上。这种解决方案可使连接器拥有更多的引脚，且无需插入辅助装置——增强人机工程学并提高连接器稳定性。此外，经测量显示，当端子易受振动影响时，锡-特氟隆表面比其他任何镀锡触点具有更好的防摩擦腐蚀效果
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人类的智慧是无穷的，出现问题，总会发现解决问题的方法。有连接器制造商给出了其他可供选择的电镀解决方案（例如纯锡电镀、锡-特氟隆、nxt和压合技术），不仅满足了oem的成本要求，而且产品具有同样的性能。由于汽车规格的高标准要求，源于电信市场的压合端子技术（连接器到电路板）备受瞩目。
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