非车用市场对于锂电池的需求爆发出新的机会与活力
对于锂电池企业而言，新能源汽车并非唯一战场，储能、电动工具、电动自行车等市场正在开启全新等市场空间。
今年以来，非车用市场对于锂电池的需求爆发出新的机会与活力。
具体来看，锂电池在电网储能、通信基站储能以及火电调频储能等市场领域的应用“起风”；电动自行车新国标及3c强制认证新规掀起锂电替代潮；无绳化、小型化电动工具市场增长带动锂电池需求增长，国际巨头供应链维稳给国内锂电厂商带来了新的市场机遇。
在储能领域，今年以来，对于锂电市场需求起量的主要在电网储能、通信基站储能以及火电调频储能等市场应用领域。
1、电网储能市场，今年该市场的升温给锂电池企业带来了一片新天地。仅上半年，超过100mw级锂电储能项目接连落地，项目容量合计超过2200mwh。宁德时代、力神、中天储能、科陆等纷纷在电网储能市场拿下订单。
业内的一致判断是，相比2015年之前，锂电池已经成为国内储能尤其是电网储能应用的主流，最迟2020年储能将会在一两个细分市场实现真正大规模爆发。预计到2020年，锂电储能在发电侧和电网侧的总需求量为8gwh。
目前，国内应用于储能端的锂电池还是以磷酸铁锂系为主。国内电网储能需求爆发，将直接拉动磷酸铁锂电池需求。
2、通信基站储能市场，2018年春节后，以中国铁塔为代表的基站储能阶梯电池的需求，开始越走越强，重庆长安、比亚迪、银龙新能源、国轩高科、桑顿等16家企业加入战略合作行列。
事实上，无论是站在汽车动力电池的角度，还是站在铁塔公司的层面，都能找到这种合作的现实紧迫意义。一方面，巨大的报废量必然需要找到回收应用出海口；另一方面，站在铁塔公司的角度，巨大的基站电池采购量和降成本压力是其发起此次合作的根本动力。
值得注意的是，铁塔公司大规模采购退役动力电池用于基站后备电源，给电池企业提供巨大的市场空间，但价格一般会低于0.5元/wh，很多电池企业可能无法承受，具体商业价值还有待评估。
3、火电调频储能市场，不少业内人士认为这对储能系统运营商、集成商及其配套供应商来说，尚属于一片蓝海。除了受到国内电力改革等因素的影响，调频的高技术壁垒也阻隔了不少欲入行的企业。
一般来说，区别于调峰所需要的锂电池，调频锂电池技术难度更大，尤其侧重倍率性能。比如，国内目前调频所需的锂电池倍率大都在2c-3c之间。倍率提高后，对电池温控管理水平也会相应提升。
据测算，电池储能系统单位时间内功率爬坡能力是火电燃煤机组的3倍以上，即调频能力相当于3倍功率火电机组。一般调频功率配套需求2~3%，国内现有火电装机量11亿千瓦，若按照3%配套，将产生33gw储能电池需求。
在电动自行车领域，自新国标及3c强制认证新规实施后，电动自行车锂电市场替代风暴也“轰轰烈烈”来临。
今年北京市工商局公布的第1-33批目录中，全部入围的2033款电动自行车仅1款为铅酸电池，其余均为锂电池。此外，包括广东质检院、中国质量认证中心相关负责人均向高工锂电证实，今年申报3c认证项目的电动自行车型超过95%均配备为锂电池。
电动自行车锂电化趋势已成定局。业内测算，当前国内电动自行车的市场保有量约2亿辆，年产量为3000多万辆(目前锂电化率约10%)，按照一辆车平均用电量0.6kwh估算，3000万辆*0.6kwh＝18gwh。这意味着随着锂电池在电动自行车的全面替代，每年电动自行车对于锂电池的需求增量每年将超过18gwh。
高工锂电了解到，星恒电源、亿纬锂能、远东福斯特、鹏辉、超威、天能、卓能等电池企业已经通过前期布局、渠道积累、资质认证、规模扩大等市场铺垫已经率先获益。
值得注意的是，面对迅速激增的庞大体量，锂电池的安全问题也变得不容忽视。近期，包括广东省、山东省相继抽检出电动自行车锂电版不合格产品，不合格项目主要为“穿刺”、“电池容量测试”等。这也给“大干快上”更换锂电池的电动自行车市场提出了警醒。
新国标之下，如何选择安全的锂电池也成为摆在电动自行车厂家面前的重要抉择项。
在电动工具领域，近年来，随着无绳电动工具市场需求量的明显提升，电动工具巨头们对于锂电池的供应商选择也有了新的变化，其将供应链选择范围瞄向中国。
究其原因，一方面，全球电动汽车迅速发展引致日韩锂电池厂商对于各业务市场的重心有所偏颇，导致产能供给不足，出于维稳供应链以及成本控制的目的，国际电动工具巨头逐渐铺开供应商的范围选择。
另一方面，近年来在国内电动汽车产业市场爆发带动下，部分国内锂电池企业在产品技术、工艺管控、自动化制造等方面均有大幅度的提升，也成为电动工具巨头企业倾向合作的对象。
据了解，全球排名前列如tti、博世、百得等电动工具公司，无绳电动工具主要采用松下、lg 和三星等日韩企业的圆柱锂电池。业内估算，全球前5电动工具公司每年一共使用的锂电池量在10gwh以上。
高工锂电注意到，目前包括天鹏电源、亿纬锂能、力神、海四达等电池企业已经与国际电动工具巨头形成紧密战略合作，甚至有少数企业已进入到国际电动工具巨头的供应链体系。
与此同时，国内方面，除了东成、铁锚、锐奇等传统电动工具企业之外，互联网创新型科技企业小米在无绳电动工具领域的发力也不容小觑。电动工具用锂电需求或将迎来成长高峰。
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业内的一致判断是，相比2015年之前，锂电池已经成为国内储能尤其是电网储能应用的主流，最迟2020年储能将会在一两个细分市场实现真正大规模爆发。预计到2020年，锂电储能在发电侧和电网侧的总需求量为8gwh。
目前，国内应用于储能端的锂电池还是以磷酸铁锂系为主。国内电网储能需求爆发，将直接拉动磷酸铁锂电池需求。
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事实上，无论是站在汽车动力电池的角度，还是站在铁塔公司的层面，都能找到这种合作的现实紧迫意义。一方面，巨大的报废量必然需要找到回收应用出海口；另一方面，站在铁塔公司的角度，巨大的基站电池采购量和降成本压力是其发起此次合作的根本动力。
值得注意的是，铁塔公司大规模采购退役动力电池用于基站后备电源，给电池企业提供巨大的市场空间，但价格一般会低于0.5元/wh，很多电池企业可能无法承受，具体商业价值还有待评估。
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一般来说，区别于调峰所需要的锂电池，调频锂电池技术难度更大，尤其侧重倍率性能。比如，国内目前调频所需的锂电池倍率大都在2c-3c之间。倍率提高后，对电池温控管理水平也会相应提升。
据测算，电池储能系统单位时间内功率爬坡能力是火电燃煤机组的3倍以上，即调频能力相当于3倍功率火电机组。一般调频功率配套需求2~3%，国内现有火电装机量11亿千瓦，若按照3%配套，将产生33gw储能电池需求。
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