2020年8月欧洲新能源乘用车销量约为8.2万辆，同比增长138%
摘要
受欧洲国家碳排放政策及新能源汽车补贴政策影响，1-8月欧洲地区新能源乘用车销量超过中国，预计2020全年大概率超过中国市场。
高工产业研究院（ggii）发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2020年8月欧洲新能源乘用车销量约为8.2万辆，同比增长138%；1-8月合计销售约为54.6万辆，同比增长78%。受欧洲新冠肺炎爆发影响，4月份销量跌至谷底，同比下降24%，随后5-7月一路上涨。其中，7月份销量同比增速高达205%。
在1-8月欧洲新能源乘用车销量中，德国、法国、英国位列前三，同比增速均高达一倍之多，销量合计约34.1万辆，占欧洲地区新能源乘用车总销量的62%。在销量排名前十国家中，仅荷兰出现了负增长，其余国家均保持不同程度的正增长。
在1-8月欧洲新能源乘用车销量中，雷诺、宝马、大众销量靠前；销量同比增幅最大的为标致，主要由于标致208、标致3008、标致508、标致2008新能源车型陆续上市放量所致。同时，值得关注的是特斯拉在欧洲地区的销量为负增长，同比下降27%。
从具体车型销量来看，2020年1-8月欧洲新能源乘用车销量前十的车型为雷诺zoe、model 3、e-golf、沃尔沃60系列、起亚niro、奥迪e-tron、kona、日产聆风、标致208、三菱欧蓝德。其中，奥迪e-tron同比增幅最大。
此外，插电式混合动力在欧洲新能源乘用车结构中占比较高，占比46%，2020年1-8月增速也较快，说明插电式混合动力车型在欧洲拥有相当大的市场，能够较好兼顾碳排放政策以及消费者的使用需求，一定程度上挤占了纯电动车型的市场空间。2020年1-8月欧洲纯电动车型销售29.6万辆，同比增长39%；插电式混合动力车型销售25.0万辆，同比增长166%。
ggii解析数据看点：
看点1：受欧洲国家碳排放政策及新能源汽车补贴政策影响，1-8月欧洲地区新能源乘用车销量超过中国，预计2020全年大概率超过中国市场。
看点2：受供给、需求、政策、产能等多重因素影响，特斯拉在欧洲地区销量出现负增长，远低于在其他国家或地区的增速。
看点3：欧洲国家国土面积普遍较小、日常通勤距离较短、城市道路偏窄，a0和a级车型成为消费者选择的主流车型，2020年1-8月销量前十车型中只有model 3、沃尔沃60系列和奥迪e-tron是a级以上车型。
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受欧洲国家碳排放政策及新能源汽车补贴政策影响，1-8月欧洲地区新能源乘用车销量超过中国，预计2020全年大概率超过中国市场。
高工产业研究院（ggii）发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2020年8月欧洲新能源乘用车销量约为8.2万辆，同比增长138%；1-8月合计销售约为54.6万辆，同比增长78%。受欧洲新冠肺炎爆发影响，4月份销量跌至谷底，同比下降24%，随后5-7月一路上涨。其中，7月份销量同比增速高达205%。
在1-8月欧洲新能源乘用车销量中，德国、法国、英国位列前三，同比增速均高达一倍之多，销量合计约34.1万辆，占欧洲地区新能源乘用车总销量的62%。在销量排名前十国家中，仅荷兰出现了负增长，其余国家均保持不同程度的正增长。
在1-8月欧洲新能源乘用车销量中，雷诺、宝马、大众销量靠前；销量同比增幅最大的为标致，主要由于标致208、标致3008、标致508、标致2008新能源车型陆续上市放量所致。同时，值得关注的是特斯拉在欧洲地区的销量为负增长，同比下降27%。
从具体车型销量来看，2020年1-8月欧洲新能源乘用车销量前十的车型为雷诺zoe、model 3、e-golf、沃尔沃60系列、起亚niro、奥迪e-tron、kona、日产聆风、标致208、三菱欧蓝德。其中，奥迪e-tron同比增幅最大。
此外，插电式混合动力在欧洲新能源乘用车结构中占比较高，占比46%，2020年1-8月增速也较快，说明插电式混合动力车型在欧洲拥有相当大的市场，能够较好兼顾碳排放政策以及消费者的使用需求，一定程度上挤占了纯电动车型的市场空间。2020年1-8月欧洲纯电动车型销售29.6万辆，同比增长39%；插电式混合动力车型销售25.0万辆，同比增长166%。
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看点2：受供给、需求、政策、产能等多重因素影响，特斯拉在欧洲地区销量出现负增长，远低于在其他国家或地区的增速。
看点3：欧洲国家国土面积普遍较小、日常通勤距离较短、城市道路偏窄，a0和a级车型成为消费者选择的主流车型，2020年1-8月销量前十车型中只有model 3、沃尔沃60系列和奥迪e-tron是a级以上车型。
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