美国的忧虑：百度自驾车平台Apollo将超越美国？
中国搜索引擎巨擘百度(baidu)主办的第二次年度ai开发者大会baidu create 2018于本周在北京举行，其受重视程度俨然更像是在美国硅谷举行的google i/o或是apple开发者大会。
对于中国本地数以千计的技术开发者来说，这场大会当然是必须参加的，但现在它也获得了英特尔(intel)的青睐，成为半导体龙头推广技术、宣传策略伙伴以及在中国市场之最新进展的舞台之一。在今年baidu create上，intel/mobileye宣布mobileye的责任归属安全(responsibility sensitive safety，rss)模型，将被导入百度的开放源码自动驾驶车辆平台项目apollo以及商业apollo drive计划。
mobileye将rss视为在人工智能(ai)时代提供「可保证安全的自动驾驶车辆决策」之关键；更具体来说，mobileye最近坦承，因为以ai为基础的自动驾驶车辆运作是机率性(probabilistically)的，因此可能会出错。
为了减少ai驱动自驾车的不安全运作，mobileye表示其rss模型有两套独立系统：其一是根据强化学习的ai，会建议自驾车的下一个行动；其二是根据正式确定性系统(deterministic system)的「安全层」，能覆盖不安全的自驾车决策。英特尔表示，百度是第一家「公开」宣布采用rss模型的公司。
市场研究机构ihs markit车用技术研究总监egil juliussen表示，百度的apollo现在获得中国政府的大力支持：「这将会让rss模型成真，有助于加速其市场采用，以中国为起点。」而在baidu create上，百度也宣布了采用mobileye的环景计算机视觉开发工具包(surround computer vision kit)，做为其视觉感知解决方案。
在短短一年之内，百度的apollo平台已经有超过100家公司签约，并实现了一系列重大进展，包括在开放性自驾车平台上的车用资通讯(telematics)等新功能。
juliussen指出，百度的apollo平台招募到的新支持者，包括许多西方科技业与汽车电子领域巨擘如nvidia、英特尔、zf、bosch与continental等：「这让人印象深刻。」
除了上述科技领域的支持者，百度的开放性自驾车平台对国际车厂来说重要性又是如何？藉由在汽车产业领域推广「类android」的开放平台，百度──甚至说中国──能否真正在自驾车/电动车产业上超越西方？
一位要求匿名的中国半导体产业界高层最近告诉我们：「是的，百度正藉由apollo取得大幅进展，但问题在于，百度会打造车辆吗？谁会真正生产apollo汽车？」
不过juliussen并不认为这是个大问题，因为在西方的领先一线汽车业者与科技厂商，已经积极生产采用apollo平台的模块，中国本地的车厂会发现很容易打造apollo平台的自驾车/电动车。他指出：「一开始会出现的是针对中国市场的中国本土车辆，但中国本地厂商会在接下来五年左右的时间开始出口那些车辆；首先那些车辆可能只会锁定低阶市场，这只会让他们掌握市场的一小部份，但接下来十年他们将进军高阶市场。」
值得注意的是，apollo项目不只是硬件平台，百度正在将软件平台添加于其上，将会有丰富的应用程序，这不只将为西方科技业者提供机会，也是中国当地软件业者的机会；juliussen解释，因为他们能将自家的视觉类算法添加进去，这让中国能拥有采用本土打造之ai技术的自动驾驶车辆。
此外，英特尔也利用baidu create场合展示其一系列ai相关技术，包括以movidius视觉处理单元启动的新型ai摄影机xeye，还有百度计划提供利用英特尔fpga的工作负载加速(workload acceleration)服务，以及百度的深度学习框架paddlepaddle。英特尔表示，百度的paddlepaddle现在已经针对xeon可扩展处理器优化。
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mobileye将rss视为在人工智能(ai)时代提供「可保证安全的自动驾驶车辆决策」之关键；更具体来说，mobileye最近坦承，因为以ai为基础的自动驾驶车辆运作是机率性(probabilistically)的，因此可能会出错。
为了减少ai驱动自驾车的不安全运作，mobileye表示其rss模型有两套独立系统：其一是根据强化学习的ai，会建议自驾车的下一个行动；其二是根据正式确定性系统(deterministic system)的「安全层」，能覆盖不安全的自驾车决策。英特尔表示，百度是第一家「公开」宣布采用rss模型的公司。
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在短短一年之内，百度的apollo平台已经有超过100家公司签约，并实现了一系列重大进展，包括在开放性自驾车平台上的车用资通讯(telematics)等新功能。
juliussen指出，百度的apollo平台招募到的新支持者，包括许多西方科技业与汽车电子领域巨擘如nvidia、英特尔、zf、bosch与continental等：「这让人印象深刻。」
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不过juliussen并不认为这是个大问题，因为在西方的领先一线汽车业者与科技厂商，已经积极生产采用apollo平台的模块，中国本地的车厂会发现很容易打造apollo平台的自驾车/电动车。他指出：「一开始会出现的是针对中国市场的中国本土车辆，但中国本地厂商会在接下来五年左右的时间开始出口那些车辆；首先那些车辆可能只会锁定低阶市场，这只会让他们掌握市场的一小部份，但接下来十年他们将进军高阶市场。」
值得注意的是，apollo项目不只是硬件平台，百度正在将软件平台添加于其上，将会有丰富的应用程序，这不只将为西方科技业者提供机会，也是中国当地软件业者的机会；juliussen解释，因为他们能将自家的视觉类算法添加进去，这让中国能拥有采用本土打造之ai技术的自动驾驶车辆。
此外，英特尔也利用baidu create场合展示其一系列ai相关技术，包括以movidius视觉处理单元启动的新型ai摄影机xeye，还有百度计划提供利用英特尔fpga的工作负载加速(workload acceleration)服务，以及百度的深度学习框架paddlepaddle。英特尔表示，百度的paddlepaddle现在已经针对xeon可扩展处理器优化。
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