2023：三大趋势下，汽车行业将迎来真正的转折点
汽车行业一直都是备受瞩目的行业。近些年对全球经济的担忧进一步加剧了新冠疫情引发的汽车制造商供应链挑战。尽管前路坎坷，我们依然看好半导体技术在汽车行业中的未来发展。
2023年，智能汽车市场会有哪些亮点呢？
预测一 adas将持续加速发展
之前有一些著名的无人驾驶汽车初创公司和项目夭折了，但无论是消费者还是制造商，依然有很多人希望l5级别的无人驾驶有朝一日可以实现。高级驾驶辅助系统（adas）是无人驾驶汽车必不可少的一部分，也是目前为整个汽车系统提供真正价值的创新点。未来，adas的发展脚步不会放缓，而是持续加速。
adas加速发展意味着激光雷达、雷达和摄像头等基本传感技术将会得到改进，车辆将会有出色的态势感知能力。人工智能（ai）技术在自动驾驶汽车领域依然会持续普及，这也意味着车辆的基础设施将具备更强大的计算能力，以及更强大的基线检测和识别功能。这些功能可以为车辆提供更多预测和分析，辅助驾驶员又快又准确地对驾驶场景中的变化做出反应。
adas系统会不断收集和分析此类数据，半导体技术则是提升驾驶安全性的重要“护栏”，加速l5级别完全无人驾驶的实现。比如驾驶员监控传感器的采用，可以在需要人为干预、驾驶员不专心或脱离车辆操作时提醒驾驶员应该要采取相应的行动了。
预测二 质量和可靠性成为重点
现在消费者评估电动汽车主要是通过续航里程和电池性能来衡量的。这些指标虽然很重要，但随着该行业走向成熟，电动汽车的整体质量和可靠性也将成为大家的重点考虑方向。
电动汽车面临的真正挑战还是可靠性，这里所说的可靠性可不仅仅是指电池的可靠性。电动汽车绝大多数都是从头开始打造的全新概念车，汽车制造商也会集中更多精力解决软件质量问题从而确保车辆的基本性能，这也将是汽车制造商2023年将重点关注和解决的主要问题。
当然，电动汽车另一个明显有待改进的领域是功耗。因此开发者们需要更先进的方法来确保在单个芯片层面尽可能地提高能效。
电动汽车的成功与否取决于成本和续航里程，也可以说是用户感知的续航里程。消费者最想要的仍然是降低成本或增加续航里程。首次购买电动汽车的消费者通常比较看重其实用性以及与传统燃油车相比所具备的优势。如果电动汽车的续航里程能够突破800公里，那么续航里程可能也就不再是消费者是否选择电动汽车时所关注的重点了，质量、可靠性和车内功能等将成为主要考虑因素。
预测三 座舱体验将是重要卖点
2023年电动汽车将加速发展，占据更大的市场份额，座舱体验在消费者心中的地位会大幅提升，甚至排在汽车动力和外观流线型设计之前。汽车的智能手机化也逐渐成为主流。
以视觉元素为例，更大、更具交互性的显示屏现在贯穿整个仪表盘，甚至作为挡风玻璃上的抬头显示器（hud），安全性和便利性也都更加出色。用户自定义功能也是重点领域，例如改变车内灯光颜色。随着此类功能变得越来越常见，制造商可以进一步引入第三方（例如手机制造商或无线网络运营商）的定制服务，以及各种有吸引力的服务。此外车载功能的按需订阅服务也预计将从今年开始不断增多。
从芯片层面来看，传统汽车ecu需求并没有太大变化。在硬件设计层面，重点更多是放在adas专业化、中央计算以及让经销商、oem或服务提供商能够控制这些功能的软件上。从软件和管理的角度来看，汽车无线更新（ota）比底层芯片设计更具挑战性，ota会改变oem管理和了解其软件开发实践的方式，而oem必须掌握这些知识和技能才能确保提供更好的产品。
总结
2023年对汽车行业来说是扣人心弦，充满挑战与创新的一年。新思科技作为推动行业发展的前沿电子和软件系统“赋能者”，将与各位开发者一同见证汽车行业真正的转折点到来。
原文标题：2023：三大趋势下，汽车行业将迎来真正的转折点
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adas系统会不断收集和分析此类数据，半导体技术则是提升驾驶安全性的重要“护栏”，加速l5级别完全无人驾驶的实现。比如驾驶员监控传感器的采用，可以在需要人为干预、驾驶员不专心或脱离车辆操作时提醒驾驶员应该要采取相应的行动了。
预测二 质量和可靠性成为重点
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从芯片层面来看，传统汽车ecu需求并没有太大变化。在硬件设计层面，重点更多是放在adas专业化、中央计算以及让经销商、oem或服务提供商能够控制这些功能的软件上。从软件和管理的角度来看，汽车无线更新（ota）比底层芯片设计更具挑战性，ota会改变oem管理和了解其软件开发实践的方式，而oem必须掌握这些知识和技能才能确保提供更好的产品。
总结
2023年对汽车行业来说是扣人心弦，充满挑战与创新的一年。新思科技作为推动行业发展的前沿电子和软件系统“赋能者”，将与各位开发者一同见证汽车行业真正的转折点到来。
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