保时捷：会持续关注国产化问题
中国市场的地位日益重要，越来越多的汽车品牌加大在华投资力度，并最终实现国华化。特别是在持续增长的豪华车领域，近年已吸引了林肯汽车、路特斯两大品牌国产落地，同时奥迪、沃尔沃、宝马等品牌也确认引进中大型豪华suv，进一步提升国产车型的竞争力。在种种背景下，三分之一销量来自中国的保时捷，多次被传将在华实现建厂投产。
在本届北京车展上，保时捷官方作出了正式回应。保时捷中国总裁及首席执行官严博禹向媒体表示，“我们会持续评估各种情况，但是目前还没有国产计划。” 严博禹强调，当我们在考虑任何问题的时候，出发点始终是如何更好地服务客户。并且，保时捷会持续关注国产化问题，不过目前为止尚未决定国产。首先，购买保时捷的中国客户会更喜欢德国工艺的跑车；第二，保时捷总体产量不大，保时捷工厂产能可以满足市场需求，另建厂不符合成本效益。
事实上，业界持续关注保时捷国产问题，除了销量因素外，近期还传出保时捷在海南谈国产的消息。 今年8月，一位业内人士报料称，“保时捷在谈想国产了，海南自贸区组装卖可是免税的。”他还透露，有可能与中国企业合作成立合资公司。 另有消息指出，今年海南自贸港建设进入全面实施阶段，优惠的税收政策吸引了许多境外投资者，这或许就是传出保时捷在海南国产落地的重要原因。 当时，保时捷中国相关人士已作出否认。海马汽车董秘在股吧上也回复网友问题时表示：“目前公司并无相关事项。若有相关事项，公司将按规定履行信息披露义务。”
保时捷被传国产的消息已有多年，但至今并没有确切且实质性的计划。随着市场的变化，企业发展、市场竞争越来越激烈以及新能源汽车的趋势下，保时捷是否重启国产化目前仍不得而知。 大众汽车集团在华拥有两家体量较大的合资企业，其合作伙伴分别是上汽集团和一汽集团，因此业界认为与这两家公司谈合资合作的机会较大。 早在2019年1月，彼时大众集团新ceo迪斯会见上汽集团董事长陈虹，除探讨上汽奥迪项目外，就大众集团超豪华品牌保时捷的国产问题，双方进行了意见交流。 近期，外媒及多家国内媒体报道，奥迪打算和一汽建立第二家合资公司，奥迪希望持有新合资公司75%股权，而ppe高端电动平台架构将成为新合资公司的技术核心。值得注意的是，ppe为奥迪和保时捷合作开发的纯电动汽车项目，尚不得知一汽奥迪新合资公司是否会投产保时捷电动车。
连续五年，中国市场已成为保时捷品牌全球最大单一市场，销量屡创新高。2019年保时捷在华实现新车交付量为86752台，同比增长8%，占其全球销量的31%左右。近几个月，保时捷在华销量均实现小幅增长，严博禹表示，保时捷近几月订单量保持在历史高位，有信心在2020年最后一季度，把更多车辆交到客户手中。 根据保时捷计划，未来十年将采取优化的内燃机、插电混动和纯电动三种驱动模式并行的模式。纯电动跑车taycan的推出支撑起保时捷纯电车型的战略板块，还会有taycan新的衍生车型进入市场，纯电版macan也会面市。目前保时捷在德国莱比锡工厂备产ppe平台上开发的macan电动车。保时捷预计到2025年，50%的新车销量会是纯电或插电式混合动力的车型。 豪华车市场的巨大发展前景，以及新能源汽车高端市场的需求，都有可能促成保时捷实现国产，消费者对保时捷国产问题尤为关注。 文章来源：汽车行业关注 推荐阅读
原文标题：关注|多次传出国产消息，保时捷中国ceo：会持续评估各种情况
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在本届北京车展上，保时捷官方作出了正式回应。保时捷中国总裁及首席执行官严博禹向媒体表示，“我们会持续评估各种情况，但是目前还没有国产计划。” 严博禹强调，当我们在考虑任何问题的时候，出发点始终是如何更好地服务客户。并且，保时捷会持续关注国产化问题，不过目前为止尚未决定国产。首先，购买保时捷的中国客户会更喜欢德国工艺的跑车；第二，保时捷总体产量不大，保时捷工厂产能可以满足市场需求，另建厂不符合成本效益。
事实上，业界持续关注保时捷国产问题，除了销量因素外，近期还传出保时捷在海南谈国产的消息。 今年8月，一位业内人士报料称，“保时捷在谈想国产了，海南自贸区组装卖可是免税的。”他还透露，有可能与中国企业合作成立合资公司。 另有消息指出，今年海南自贸港建设进入全面实施阶段，优惠的税收政策吸引了许多境外投资者，这或许就是传出保时捷在海南国产落地的重要原因。 当时，保时捷中国相关人士已作出否认。海马汽车董秘在股吧上也回复网友问题时表示：“目前公司并无相关事项。若有相关事项，公司将按规定履行信息披露义务。”
保时捷被传国产的消息已有多年，但至今并没有确切且实质性的计划。随着市场的变化，企业发展、市场竞争越来越激烈以及新能源汽车的趋势下，保时捷是否重启国产化目前仍不得而知。 大众汽车集团在华拥有两家体量较大的合资企业，其合作伙伴分别是上汽集团和一汽集团，因此业界认为与这两家公司谈合资合作的机会较大。 早在2019年1月，彼时大众集团新ceo迪斯会见上汽集团董事长陈虹，除探讨上汽奥迪项目外，就大众集团超豪华品牌保时捷的国产问题，双方进行了意见交流。 近期，外媒及多家国内媒体报道，奥迪打算和一汽建立第二家合资公司，奥迪希望持有新合资公司75%股权，而ppe高端电动平台架构将成为新合资公司的技术核心。值得注意的是，ppe为奥迪和保时捷合作开发的纯电动汽车项目，尚不得知一汽奥迪新合资公司是否会投产保时捷电动车。
连续五年，中国市场已成为保时捷品牌全球最大单一市场，销量屡创新高。2019年保时捷在华实现新车交付量为86752台，同比增长8%，占其全球销量的31%左右。近几个月，保时捷在华销量均实现小幅增长，严博禹表示，保时捷近几月订单量保持在历史高位，有信心在2020年最后一季度，把更多车辆交到客户手中。 根据保时捷计划，未来十年将采取优化的内燃机、插电混动和纯电动三种驱动模式并行的模式。纯电动跑车taycan的推出支撑起保时捷纯电车型的战略板块，还会有taycan新的衍生车型进入市场，纯电版macan也会面市。目前保时捷在德国莱比锡工厂备产ppe平台上开发的macan电动车。保时捷预计到2025年，50%的新车销量会是纯电或插电式混合动力的车型。 豪华车市场的巨大发展前景，以及新能源汽车高端市场的需求，都有可能促成保时捷实现国产，消费者对保时捷国产问题尤为关注。 文章来源：汽车行业关注 推荐阅读
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