五分钟看完奇瑞艾瑞泽7 C-NCAP全部碰撞测试
2014年4月24日下午，艾瑞泽7 1.6l手动致享版（奇瑞牌sqr7160j420型轿车）在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内，完成了c-ncap 2012版标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片初步了解一下这款车的碰撞安全特性。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个p系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看，经碰撞后，艾瑞泽7的a柱无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。安全气囊及时弹出，约束了头部的运动。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，艾瑞泽7的主驾驶座安全气囊正常打开，红色印痕模糊，假人坐姿端正，安全带扣紧；副驾驶座安全气囊打开正常，假人坐姿端正，安全带脱落。
后排女性假人左右上扬，安全带扣紧；而儿童座椅固定牢固无移位，儿童坐姿端正，安全带扣紧。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，艾瑞泽7的a柱无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。在碰撞过程中，安全气囊及时弹开，约束了头部的运动。
主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全带扣紧，安全气囊正常打开，上面红色印痕模糊。
侧面碰撞后，后排女性假人身体倾向一侧，安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
在驾驶员位置放置一个 eurosid ii 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 sid-iis（d 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），艾瑞泽7碰撞侧车门变形不算严重，撞击力主要有b柱以及车门防撞梁来承受。
碰撞后，前排假人坐姿端正，安全带扣紧，头部侧气帘正常打开；后排假人坐姿端正，安全带扣紧，内门饰板印痕清晰，头部侧气帘打正常打开，红色印痕清晰。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析，更详细的c-ncap测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注！
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在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个p系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看，经碰撞后，艾瑞泽7的a柱无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。安全气囊及时弹出，约束了头部的运动。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，艾瑞泽7的主驾驶座安全气囊正常打开，红色印痕模糊，假人坐姿端正，安全带扣紧；副驾驶座安全气囊打开正常，假人坐姿端正，安全带脱落。
后排女性假人左右上扬，安全带扣紧；而儿童座椅固定牢固无移位，儿童坐姿端正，安全带扣紧。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，艾瑞泽7的a柱无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。在碰撞过程中，安全气囊及时弹开，约束了头部的运动。
主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全带扣紧，安全气囊正常打开，上面红色印痕模糊。
侧面碰撞后，后排女性假人身体倾向一侧，安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
在驾驶员位置放置一个 eurosid ii 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 sid-iis（d 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），艾瑞泽7碰撞侧车门变形不算严重，撞击力主要有b柱以及车门防撞梁来承受。
碰撞后，前排假人坐姿端正，安全带扣紧，头部侧气帘正常打开；后排假人坐姿端正，安全带扣紧，内门饰板印痕清晰，头部侧气帘打正常打开，红色印痕清晰。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析，更详细的c-ncap测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注！
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