LFP电池2021年在乘用车领域将继续大幅增长
国产model 3、汉ev、宏光mini ev等现象级车型持续推动，主机厂主力车型lfp版本的纷纷导入，国际车企对lfp电池的背书，lfp电池2021年在乘用车领域将继续大幅增长。
进入2021年，lfp电池在乘用车领域的配套升温还在进一步持续。
虽说仍旧难撼动三元电池在高端电动汽车市场的地位，但lfp电池凭借材料上的成本和安全优势，2021年有望成为主机厂高端入门级车型的新选择以及畅销车型的装机主力。
市场表现来看，lfp电池乘用车申报提速，且车型逐步高端化。2021年最新新车公告中，申报的44款纯电动乘用车中，lfp车型数量首次超越三元。
其中，造车新势力小鹏继去年推出lfp版本g3后，2021年又为旗下第二款车型p7导入lfp车型，由宁德时代配套。而广汽畅销品牌aion 推出的全新车型aion y、aion y pio亦新增了lfp版本，均由中航锂电配套。
此外，特斯拉ceo埃隆马斯克在推特上强调，因缺乏镍元素导致三元锂电池供应困难，特斯拉所有标准续航版车型都将改用lfp电池。这意味着model y有望推出lfp电池车型。
2020年，受国产model 3、宏光mini ev、汉ev等现象级车型需求驱动，乘用车领域lfp电池装机量也有了大幅提升。
高工产业研究院（ggii）数据显示，2020年lfp在乘用车领域的装机量为7.05gwh，同比大增306%，远高于乘用车整体装机量12.5%的同比涨幅，且在乘用车领域的占比提升了超1成，由2019年仅4.1%提升至2020年的15.1%。
终端市场上，主机厂集中入列，阵容持续扩增。继特斯拉、比亚迪、上通五等主机厂享受lfp车型红利后，越来越多的主机厂加快旗下主力车型lfp版本的导入。
继特斯拉、比亚迪、上通五等主机厂享受lfp车型红利后，包括江淮大众、广汽、上汽、长安、东风、一汽、北汽、奇瑞、小鹏、哪吒等主机厂均在布局lfp车型，且并且该队伍还在持续扩容。
除特斯拉外，lfp电池也逐步获得更多国际车企的认可，包括大众、现代等均明确表态认可lfp电池。外媒消息，现代汽车正与比亚迪就刀片电池供应谈判，比亚迪2022年或向现代供应其刀片电池。
而大众在其刚刚结束的“能量日”中也释放利好信号，目前正在研发lfp电池，凭借低成本、成熟技术等优势，坚定认可lfp电池将在低续航车型领域大有所为。
电池配套端来看，装机大幅提升，市场竞争加剧。国产model 3、汉ev、宏光mini ev等需求旺盛，及小鹏p7、model y等更多主力车型lfp版本加入，预计2021年lfp电池配套需求进一步提升，市场竞争也愈加激烈。
以宁德时代为例，2020年其共计配套国产model 3 lfp 版车型3.03万辆，相应的lfp电池装机1.66gwh，占其乘用车lfp电池装机总量的比例超6成，也成为驱动宁德时代lfp电池在乘用车装机增长的主力。
此外，搭载宁德时代lfp电池的国产model 3正在从中国出口至全球，而国产model y或将搭载宁德时代lfp电池，可以预见的是宁德时代lfp电池有望进一步提升。
而国轩高科、瑞浦能源、鹏辉能源等电池企业在乘用车领域的装机表现也可圈可点。
如国轩配套上通五、奇瑞、江淮等主机厂，实现乘用车lfp电池装机电量同比增长21.26%；瑞浦能源依托上通五配套快速起量，成为2020年电池装机黑马势力，国内装机量top10排名第9，而鹏辉能源也已经进入宏光mini ev供应链，目前拥有大批量宏光mini ev电池订单，正抓紧赶工交货。
市场需求旺盛，lfp乘用车领域配套电池企业的竞争也愈发激烈。ggii数据，2020年仅16家电池企业在乘用车领域实现lfp电池装机，规模装机企业更是不足10家，且两极分化明显，装机前三企业占比90.2%，市场集中度可见一斑。
【如需了解更详细的装机量数据信息，可订阅高工（ggii）发布的《新能源汽车产业链数据库》,敬请联系：梁先生 13534089092 / jl.liang@gaogong123.com】
提前锁定lfp车型，加入畅销车型配套占比抢夺已经成为lfp电池企业的常态。如电动神车宏光mini ev目前电池供应商多达5家，先后纳入国轩、星恒电源、宁德时代、中航锂电、鹏辉能源，竞争可谓激烈。
可以预见的是，针对lfp车型的动力电池配套竞争将进一步加剧，包括国轩、亿纬锂能在内的电池企业也各显身手，积极扩建产能及技术升级等。
1月初，国轩在其科技大会上宣布210wh/kg磷酸铁锂软包电芯创新，包括三项关键技术创新：自主研发生产的高性能lfp材料、高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术，单体能量密度已经达到三元5系水平。
在系统集成层面，国轩高科还推出了jtm技术，jtm的j是卷芯，m是模组，jtm是直接用卷芯放在模组里面。
2021年亿纬锂能先后两次共49亿元大手笔建设两大乘用车lfp电池项目，备战产能，为满足国内造车新势力等客户的配套需求。
目前，亿纬锂能在国内的乘用车客户主要有小鹏汽车、合众新能源、南京金龙等，主要配套三元，小鹏为其第一大乘用车客户。目前小鹏g3、p7已相继推出lfp版车型，均由宁德时代配套，但亿纬极有可能是在后期为小鹏汽车以及其它乘用车客户供应lfp电池。
可以预见的是，国产model 3、汉ev、宏光mini ev等现象级车型持续推动，主机厂主力车型lfp版本的纷纷导入，国际车企对lfp电池的背书，lfp电池2021年在乘用车领域将继续大幅增长，配套电池企业将迎来新一轮的市场机遇。
原文标题：【镭煜科技•头条】lfp乘用车配套“渗透战”
文章出处：【微信公众号：高工锂电】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
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虽说仍旧难撼动三元电池在高端电动汽车市场的地位，但lfp电池凭借材料上的成本和安全优势，2021年有望成为主机厂高端入门级车型的新选择以及畅销车型的装机主力。
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其中，造车新势力小鹏继去年推出lfp版本g3后，2021年又为旗下第二款车型p7导入lfp车型，由宁德时代配套。而广汽畅销品牌aion 推出的全新车型aion y、aion y pio亦新增了lfp版本，均由中航锂电配套。
此外，特斯拉ceo埃隆马斯克在推特上强调，因缺乏镍元素导致三元锂电池供应困难，特斯拉所有标准续航版车型都将改用lfp电池。这意味着model y有望推出lfp电池车型。
2020年，受国产model 3、宏光mini ev、汉ev等现象级车型需求驱动，乘用车领域lfp电池装机量也有了大幅提升。
高工产业研究院（ggii）数据显示，2020年lfp在乘用车领域的装机量为7.05gwh，同比大增306%，远高于乘用车整体装机量12.5%的同比涨幅，且在乘用车领域的占比提升了超1成，由2019年仅4.1%提升至2020年的15.1%。
终端市场上，主机厂集中入列，阵容持续扩增。继特斯拉、比亚迪、上通五等主机厂享受lfp车型红利后，越来越多的主机厂加快旗下主力车型lfp版本的导入。
继特斯拉、比亚迪、上通五等主机厂享受lfp车型红利后，包括江淮大众、广汽、上汽、长安、东风、一汽、北汽、奇瑞、小鹏、哪吒等主机厂均在布局lfp车型，且并且该队伍还在持续扩容。
除特斯拉外，lfp电池也逐步获得更多国际车企的认可，包括大众、现代等均明确表态认可lfp电池。外媒消息，现代汽车正与比亚迪就刀片电池供应谈判，比亚迪2022年或向现代供应其刀片电池。
而大众在其刚刚结束的“能量日”中也释放利好信号，目前正在研发lfp电池，凭借低成本、成熟技术等优势，坚定认可lfp电池将在低续航车型领域大有所为。
电池配套端来看，装机大幅提升，市场竞争加剧。国产model 3、汉ev、宏光mini ev等需求旺盛，及小鹏p7、model y等更多主力车型lfp版本加入，预计2021年lfp电池配套需求进一步提升，市场竞争也愈加激烈。
以宁德时代为例，2020年其共计配套国产model 3 lfp 版车型3.03万辆，相应的lfp电池装机1.66gwh，占其乘用车lfp电池装机总量的比例超6成，也成为驱动宁德时代lfp电池在乘用车装机增长的主力。
此外，搭载宁德时代lfp电池的国产model 3正在从中国出口至全球，而国产model y或将搭载宁德时代lfp电池，可以预见的是宁德时代lfp电池有望进一步提升。
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文章出处：【微信公众号：高工锂电】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
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