联系48V和12V电器网络的48V DCDC
随着节能减排的日益严格，在现有的技术和产业的背景下，传统的12v系统采取各种主流节能技术，仍然难以满足限制要求，48v汽车电气系统应运而生。与传统系统相比，48v brs（boost recuperation system）系统作为弱混技术的一种，在保留12v系统的基础上增加了双向dcdc，48v电机和48v电池，如下图1所示。在48v微混动力汽车中，dcdc变换器是能量传输的关键部件，连接48v网络和12v网络，进行双向能量传输，对能量管理策略的实施有着积极的作用。
figure 1 brs系统
dcdc产品介绍
48v dcdc，也叫电力转换单元，如下图2所示，有以下几个特点。
figure2 uaes dcdc
1
功率可选
dcdc支持1.8kw和2.5kw，可根据整车负载种类、特性及使用频率来综合评估选取dcdc功率。工作电压满足lv148法规要求，工作电流与输出功率相关。
2
高效率
效率高，正向传输模式下（forward mode）效率高于95%，反向传输模式下（reverse mode）效率高于90%。
3
功能齐全
支持双向传输。在正向传输模式下，能量从高压网络向低压网络传输，对14v网络供电；在反向传输模式下，能量从低压网络向高压网络传输，为brm起动、助力、回收供电。 除了降压模式（buck）和升压模式（boost）功能以外，还有预充功能，可在上电时给电机终端电容预充电，支持跛行回家功能，甚至在锂离子电池故障下仍可工作。
4
冷却方式
体积小，支持自然冷却和主动风冷，如图2左图为主动风冷，右图为自然冷却。冷却方式的选择，需根据dcdc的功率及安装位置的环境温度综合判断。
5
安装方式
支持多种安装方式，且易于和电源模块集成。安装位置如图3所示，可安装在前大灯后面，紧邻12v电池，冷却风扇后方，乘客座椅下方，后备箱等位置，具体优劣如下表1。
figure 3 安装位置
table 1 typical vehicle locations
6
功能安全
近年来，越来越多的厂商关注功能安全，即iso 26262功能安全标准，iso26262是从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准iec61508派生出来的，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。
iso 26262为汽车安全提供了一个生命周期（管理、开发、生产、经营、服务、报废）理念，并在这些生命周期阶段中提供必要的支持。该标准涵盖功能性安全方面的整体开发过程（包括需求规划、设计、实施、集成、验证、确认和配置）。
iso 26262标准根据安全风险程度对系统或系统某组成部分划分成由a到d的安全需求等级（automotive safety integrity level 汽车安全完整性等级asil），其中d级为最高等级，需要最苛刻的安全需求。伴随着asil等级的增加，针对系统硬件和软件开发流程的要求也随之增强。对系统供应商而言，除了需要满足现有的高质量要求外，还必须满足因为安全等级增加而提出的更高要求。
dcdc平台产品默认为asil b等级，但在设计上也做了预留，可根据产品特殊要求升级到asil c。asil b设定了4个安全目标，避免12v侧过压欠压，48v过压以及过热引起的危害，同时具有完备的诊断及保护措施。
7
可靠
严格遵守v模型开发流程，dcdc完成多项测试流程，有硬件测试，软件测试，系统集成测试，整车测试等，每个环节设计多种test case验证dcdc的功能与性能。
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2
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3
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4
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5
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6
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7
可靠
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