宝马座舱系统MGU22H内部原理分析
在2021年，高通技术公司就宣布与宝马集团达成合作，将最新的前沿驾驶辅助技术与snapdragon ride平台引入宝马集团下一代先进驾驶辅助系统（adas）和自动驾驶（ad）平台。
而两家企业在座舱系统的合作来得更早。bmw的最新操作系统，即bmw operating system 8.5 with quickselect，针对采用了qualcomm snapdragon芯片的head unit high 5 (mgu 22)车型进行了升级，而mgu22也是目前bmw采用高通soc芯片的旗舰座舱娱乐系统。
我们今天来开始揭秘bmw 在最新的座舱系统mgu22h ，这是 7 系列当前使用的主机。预计将用于2023年8月生产的x5/x7上。
● 一句话总结：从atom到高通
与 mgu21 相比，硬件升级非常大。 mgu21 使用 intel atom x7-a3960 和 intel hd graphics 505 4 个 cpu 核心 @ 2.4ghz 18 个 gpu 核心 @ 750mhz 14nm工艺节点 gpu 产生 187.2 gflops 配备 2x4gb 内存，处理器已有 7 年历史，但核心功能运行情况相对良好。 mgu22h 使用 snapdragon sa8155p 和 2x8gb micron lpddr4 ram
●mgu22产品概述
mgu22信息娱乐系统的主机
bt/wlan – 天线连接：用于蓝牙和wi-fi连接的天线接口，支持车辆内的无线通信，包括连接到手机、互联网和其他设备。
usb1/2/3 – 用于usb 2.0连接：提供usb接口，用于连接usb设备，如手机、存储驱动器或其他外部设备
电源和can：这是主要的电源和can总线接口，用于供电和通信。
cid – apix2 和 apix3 显示链接 (hdcp2.3)：支持连接到cid（中央信息显示）和使用apix2和apix3标准的显示器，hdcp2.3是高清内容保护标准，用于保护数字内容的版权。
ar-cam – 摄像头：支持连接到车辆上的摄像头，用于驾驶辅助系统、倒车摄像头或其他视觉功能。
100base-t1 (oabr) – 以太网：提供100 mbps以太网连接，用于通信和诊断
1gbase-t1 – 1 gbit 以太网：提供1 gbps以太网连接，用于更高速的数据传输需求。
从整个主机的设计来看，bmw开始抛弃过往的多块pcb板的设计，开始往简单和集成方向走。
● 座舱系统pcb板正面
座舱处理器由高通提供，采用sa8155p专用汽车座舱平台。这款高端处理器，制造工艺采用了7纳米finfet工艺，具有64位kryo八核cpu和adreno 640 gpu。
主机采用了micron的两个6 gb移动lpddr4x sdram，用于存储和处理系统运行时所需的数据和应用程序。
为了有效管理电源，使用了qualcomm pmm8155au电源管理芯片，有助于确保系统的电源供应稳定和高效
集成化：上述主处理器、内存模块和电源管理芯片等组件被组装在一个单独的“处理器子系统板”上，有助于简化主板设计和组装，并提高系统的可维护性和可升级性。
● 座舱系统pcb板反面
座舱pcb板的反面，芯片比较少，中间较大的芯片为marvell的以太网交换机88q5050，其他芯片包括两颗以太网芯片：
一颗是百兆车载以太网物理层，疑似marvell供应
一颗是千兆以太网物理层，疑似博通供应
● 大家都选高通的座舱soc芯片
在手机市场，soc芯片决定整体性能以后，座舱系统也出现了大家都需要选择高通最新的旗舰芯片的情况。高通在海外车企里面，无论是座舱还是潜在的adas领域，都是成长迅速。
● 总结
随着bmw开始导入高通芯片，由哈曼给德系座舱系统都开始导入我们熟悉的高通sa8155p系列，目前差距主要体现在软件层面。
人工智能遵循“赢者通吃”的规则 只有少数玩家能够占据主导地位
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主机采用了micron的两个6 gb移动lpddr4x sdram，用于存储和处理系统运行时所需的数据和应用程序。
为了有效管理电源，使用了qualcomm pmm8155au电源管理芯片，有助于确保系统的电源供应稳定和高效
集成化：上述主处理器、内存模块和电源管理芯片等组件被组装在一个单独的“处理器子系统板”上，有助于简化主板设计和组装，并提高系统的可维护性和可升级性。
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