2020年车市的基本情况概览
今天拿到了12月的数据和2020年的基本情况概览，首先还是从整个车市开始看，然后对热门的几个车企做一些解读。12月份乘用车上险数为267.2万，整个行业呈现出久违的活力，也是给2020年画上了一个完美的句号。
图1 2020年全年上险数据和2019年对比
01
12月的车市的情况
去年的上险基数很高达到了245万，今年车市由于疫情原因前低后高，大量私人需求从7月份开始逐步展现出来，12月份达到了267.2万，回到了2018年的基数。当然和2016-2017年那种特别红火的情况还有差异。有理由详细，总体的中国车市进入存量期以后，在2020年下半年展现出足够强势的复苏，这样的状态应该能继续持续半年以上。
图2 车市从2017年进入下行通道以后，近三年一直处在低谷期
分自主和合资车企我们也可以仔细看一下，从总的数量来看，目前上险分为两个梯队，80万以上的吉利、长安、长城和sgmw；40万左右的包括上汽、奇瑞、比亚迪和广汽四家
图3 2018-2019年自主车企在乘用车的上险数据
进入单月上险10万以上，还是前面四家，后面四家单月在6万左右的区间，目前红旗的上升速度也不慢，传统自主品牌主要集中在这些能突围的选手里面。
图4 12月份和2020年自主品牌上险情况
从合资车企来看，分化也是特别严重的，两家大众都上了20万，一汽大众甚至把上险数据飙到了25万以上，实现了2020年206.95万上险量。合资车企里面，破100万的分别有上汽大众152.3万、上汽通用137.7万和东风日产的113.97万。紧随其后的是两家本田和丰田的上险数据都在80万不到一些，这些合资车企在2020年的表现是比较好的。豪华车里面，宝马2020年上险数75.86万稍稍落后于奔驰76.64万，雷克萨斯也实现了17.4%的涨幅达到了23.54万，在存量的市场里面，豪华车的增长确实换购车主的能量，品牌往上对于外资车企的要求是客观存在的。
图5 2020年12月和全年的合资车企的上险情况
02
新能源上险的情况
不出意料，特斯拉单月上险数2.54万台，实现2020年在华14.74上险，其中model 3 单月2.35万，全年14万，这基本把2020年私人消费的需求完全挤压出来了。
图6 2020年特斯拉上险数据概览
新造车企业的头部企业，确确实实享受到了特斯拉带来的新能源汽车的高关注度，在2020年实现了一个阶跃。目前头部的几个企业都在往6k以上走，全年蔚来、理想和小鹏分别实现了4.33万、3.34万和2.73万台。
图7 头部的几个新造车企上险数
比亚迪在2020年，新能源汽车上险数据为14.4万台，其中bev为10.33万台，phev为4.08万台。在10万台bev里面，汉ev上险为2.1万台，是比亚迪往高端化走的比较成功的一步。其他主要的包括秦、e2和元三款车，上险分别为2.6万、1.8万和1.2万。为滴滴定制的d1，这两个月分别上险数据为1200台，逐步在有序往外铺开。
图8 比亚迪的bev上险数据
比亚迪的phev情况，2020年为4万台。看后面dm-i在a级车里面的表现，今年比亚迪的phev非常集中在大型车上，主要依靠唐dm（1.55万台）和汉dm（0.92万台）作为销量担当。
图9 2020年比亚迪phev的情况
小结：当前的销量数据，和目前股市的汽车板块的情况有一定的距离，我是看不太懂里面的预期。总体来看，2020年年底对汽车行业来看还是一个比较好的阶段。
原文标题：12月的上险数据和2020年情况概览
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02
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图7 头部的几个新造车企上险数
比亚迪在2020年，新能源汽车上险数据为14.4万台，其中bev为10.33万台，phev为4.08万台。在10万台bev里面，汉ev上险为2.1万台，是比亚迪往高端化走的比较成功的一步。其他主要的包括秦、e2和元三款车，上险分别为2.6万、1.8万和1.2万。为滴滴定制的d1，这两个月分别上险数据为1200台，逐步在有序往外铺开。
图8 比亚迪的bev上险数据
比亚迪的phev情况，2020年为4万台。看后面dm-i在a级车里面的表现，今年比亚迪的phev非常集中在大型车上，主要依靠唐dm（1.55万台）和汉dm（0.92万台）作为销量担当。
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