关键时刻能救命! eCall in EMC测试方案来了！

守护
开车时突发急症，如何快速求救？
遇到严重车祸，陷入昏迷怎么办？
半夜车辆侧翻，移动困难，手机也不在身边？
这时候，只有靠紧急呼叫系统ecall救命了：它能在汽车发生事故时被动激活，把紧急信息发送给救援平台，以此来提供救援服务；也能通过实体按键，手动触发呼救功能。
ecall，小小一个按钮，紧急时刻为生命再添一道防护。
这个能救命的按钮，你了解多少？
在汽车驾驶舱的内部，有一个很不起眼的按钮，但却能在危急关头为我们重新点燃生命的希望，它就是ecall。ecall是emergency call的缩写，即汽车紧急救援呼叫系统，是欧盟提供的一项紧急救援技术，用于减少发生事故和意外情况下的响应时间。
ecall基本上由三个重要系统组成：车载电子系统(ivs，车载远程信息处理系统的组成部分),电话通信网络(移动电话加固定网络)和紧急呼叫中心(公共安全应答点psap)。当事故发生触发特定事件时(例如安全气囊弹出)，ivs 就会将收集到的数据集(msd， minimum set of data)，如车牌号、位置信息等通过bbpm的语音电话方式发送给公共安全应答中心pasp，pasp在解析msd之后启动救援服务。
仅仅在2016年，ecall就在欧洲范围内从死神手中夺回了2500条鲜活的生命！
现代ecall系统的部署基于etsi 和cen标准，在十多年前就开始研发了。该系统当前设计工作在gsm或umts网络中，预计到2035年，该系统的渗透率将达到100%，并逐步过渡到4g lte和5g nr。传统的ecall也将升级为更具优势的下一代紧急呼叫系统，即ng-ecall。当前，世界各国和联盟都在制定和执行ecall或类似的技术要求：
欧盟eu：从2018年4月起，欧盟销售的m1、n1大批量认证新车型必须配备符合（eu）2015/758 法规且获取欧盟认证的112-based ecall。
中国：2018年1月，工信部网站公开征集对《车载事故紧急呼叫系统》强制性国家标准计划项目的意见。2022年3月，工信部发布2022年汽车标准化工作要点，启动车载事故紧急呼叫系统标准研制立项。相信在不久的将来，我们将迎来我们自己的国家标准。
俄罗斯：era-glonass系统。该系统与ecall的基本原理和流程是一致的，只在技术细节上略有差异。
ecall in emc测试方法来了！
ecall承担着在紧急关头救命的重任，因此在充满电磁干扰的日常环境中，系统能否正常工作就显得尤为重要。
ecall相关的emc测试评估包括以下几个方面：
• gnss接收机
• ivs(包括 msd处理模块）
• 语音系统(麦克风和扬声器）
• 无线通信系统(gsm/wcdma/lte等）
• 各种相关传感器和事故检测功能
尽管ecall相关的电磁兼容测试标准和法规姗姗来迟，但最终，它还是来了！第一个关于ecall的emc测试标准unece r10 rev.7即将发布。首次明确在emc环境中具体的测试方法以及性能判据，并强制执行。unece r10 是最广泛使用的汽车电子emc法规，只有通过该认证的整车和汽车电子产品，才能在欧盟和全球50多个unece协约国销售。
该标准要求对汽车中涉及到ecall的零部件、系统和整车进行emc相关的测试，以保证在有电磁干扰的环境中ecall各项功能的良好稳定工作。
在最新的unece 第128次会议un regulation no. 144 (accident emergency call systems)议题中，emc专家们提出了对ecall in emc的测试方法，并对这些测试方法进行了详细讨论。
当前正在讨论的测试方法包括：
• 对被测车辆进行干扰测试(ems），并在干扰发生前和干扰后，验证ecall功能的正确执行(option 1）
• 在电磁干扰发生前、发生中和发生后，持续进行ecall各项功能的实时监测(option 2a和2b）
各种备选的测试方法对比和区别如下
r&s ecall in emc
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目前，国内的权威检测机构和头部车企已经成功采用了多套r&s ecall emc测试系统。r&s的技术底蕴助力中国ecall相关测试和标准的制定，一起守护您的安全！
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