车载LAN应用中，基于共模扼流线圈，村田推荐什么样的CAN静噪对策？
近年来汽车市场中电子化趋势明显，随着adas等附加功能的增多，每台汽车安装的电子设备数目也逐渐增加。在汽车电子化进程中，车载lan的存在是车内各电子设备间信息传递不可缺少的。要通过车载lan传递大量的信息，除必须要高速之外，对通信质量也有很高的可靠性要求，因此多使用车载独特的人机界面。
其中车载lan中，can(controller area network)被广泛普及。
1、can中的电磁噪声问题和静噪元件
can要求通信质量有很高的可靠性，特别是对可靠性产生影响的电磁噪声。
为了电磁噪声问题不对汽车内部使用的无线通信等产生影响，除必须抑制噪声的发生外，对于从周围混入的噪声，为保证通信质量，也要求要保持高度的耐性。例如，放射噪声中，信号频率250khz(或500khz)的高频噪声在高水平下能够被放射到数十mhz带域。
作为can中的静噪对策用共模扼流线圈，村田制作所将dlw43sh商品化。
以下介绍dlw系列产生的噪声抑制效果和对波形产生影响及其评估。
为确认can中dlw43sh系列的效果，进行使用can评估用板的放射噪声评估、bci实验以及波形评估。
2、放射噪声评估环境
测试条件
使用下面星型拓扑进行了放射噪声评估。
can基板将吧把时钟振荡器中的250khz/500khz脉冲输入到a公司产的收发器的txd中，使can信号发生。
接收节点将高阻抗的ic假定为开放终端。
评估系统
下图/表为放射噪声评估的系统设置和示意。
放射噪声评估的系统所使用的设备如下：
3、放射噪声评估结果
放射噪声评估结果显示，通过追加dlw43sh系列，来确认获得的噪声抑制效果：
250khz脉冲，垂直偏振波为20.5mhz时， 大约产生25db的噪声抑制效果 。
500khz 脉冲，垂直偏振波为21.0mhz时， 大约产生18db的噪声抑制效果 。
～ 250khz脉冲：无滤波器 .vs. 使用dlw43sh510xk2 ~
无滤波器
使用dlw43sh510xk2
无滤波器
使用dlw43sh510xk2
对比结果显示：
通过追加dlw43sh510xk2，获得噪声抑制效果。
(在垂直偏振波为20.5mhz时，噪声减少25.1db)
～ 500khz脉冲：无滤波器 .vs. 使用dlw43sh510xk2 ~
无滤波器
使用dlw43sh510xk2
无滤波器
使用dlw43sh510xk2
对比结果显示：
通过追加dlw43sh510xk2，获得了噪声抑制效果。(在垂直偏振波为21.0mhz时，噪声减少17.8db)
放射噪声评估结果总结
250khz脉冲
无滤波器的情况下，150khz-30mhz范围内有高水平的噪声。通过追加dlw43sh系列，获得噪声抑制效果。(在垂直偏振波为20.5mhz时， 产生大约26db的噪声抑制效果 )
500khz脉冲
无滤波器的情况下，150khz-30mhz范围内有高水平的噪声。通过追加dlw43sh系列，获得噪声抑制效果。(垂直偏振波为21.0mhz时，能 产生大约18db的噪声抑制效果 )
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接收节点将高阻抗的ic假定为开放终端。
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下图/表为放射噪声评估的系统设置和示意。
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250khz脉冲，垂直偏振波为20.5mhz时， 大约产生25db的噪声抑制效果 。
500khz 脉冲，垂直偏振波为21.0mhz时， 大约产生18db的噪声抑制效果 。
～ 250khz脉冲：无滤波器 .vs. 使用dlw43sh510xk2 ~
无滤波器
使用dlw43sh510xk2
无滤波器
使用dlw43sh510xk2
对比结果显示：
通过追加dlw43sh510xk2，获得噪声抑制效果。
(在垂直偏振波为20.5mhz时，噪声减少25.1db)
～ 500khz脉冲：无滤波器 .vs. 使用dlw43sh510xk2 ~
无滤波器
使用dlw43sh510xk2
无滤波器
使用dlw43sh510xk2
对比结果显示：
通过追加dlw43sh510xk2，获得了噪声抑制效果。(在垂直偏振波为21.0mhz时，噪声减少17.8db)
放射噪声评估结果总结
250khz脉冲
无滤波器的情况下，150khz-30mhz范围内有高水平的噪声。通过追加dlw43sh系列，获得噪声抑制效果。(在垂直偏振波为20.5mhz时， 产生大约26db的噪声抑制效果 )
500khz脉冲
无滤波器的情况下，150khz-30mhz范围内有高水平的噪声。通过追加dlw43sh系列，获得噪声抑制效果。(垂直偏振波为21.0mhz时，能 产生大约18db的噪声抑制效果 )
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