性能全面超越卤素、氙气灯，汽车大灯LED革命来临！
价格的下降，使得汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。伴随着人们与汽车打交道的机会日益增加，人们对于汽车的零部件的了解也越来越深入，要求也越来越高。就大灯来说，它不但有着重要的颜值提升的作用，而且还发挥着照明、指示等作用，不容小视。
细看车灯发展历程，1885年德国人卡尔·本茨发明汽车以来，车灯经过100多年的演化，从最初的化学灯时代进化到电灯时代，其中电灯又从白炽灯一步步变为现在占主流的卤素灯、氙气灯和led灯以及可预见未来的激光灯、oled灯。
大灯方面，现阶段市面主流有卤素大灯、氙气大灯以及led大灯。其中，卤素大灯在国内低端车型中依然占据了较大的市场份额，但在逐年缩减；led大灯已经成为汽车潮流的新宠，被广泛应用于汽车领域。
卤素大灯是我们最常见的车灯，自从60年代开始便应用到车身上，至今已走过半个多世纪。卤素大灯原理跟家用白炽灯泡一样，就是给钨丝通电让其发光，为了防止钨丝在高温下快速的损耗，在灯里再充入了卤族元素气体。
氙气大灯起于20世纪90年代的欧洲，它的出现宣布了卤素大灯的过时。它不再采用钨丝发光，而是在石英灯管内填充高压氙气，用23000伏的高压电流刺激氙气发光，氙气灯类似于太阳光的功效。由于没有了钨丝，所以它的寿命更长，而且发出的光亮度也更高，所需要的能耗也更低。
氙气大灯的主要特点是发射光多，能效高，具有比较高的能量密度和光照强度，使用寿命比卤素灯长很多。近年来，在国内汽车照明市场上，中高端车型氙气灯占比开始下降但仍占据着主导地位，低端车型装配率提升。
led大灯是指采用led（发光二极管）为光源的车灯，因为led具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，已经得到大家的认可，被广泛应用于汽车领域。
高工led调研发现，led车灯已经成为2018年新上市车型的标配，尤其是新能源汽车。作为卤素大灯、氙气大灯的强有力挑战者，led大灯无论是在光强，还是在能耗和寿命方面，都拥有其他两类大灯不可比拟的优势。
数据来源于公开资料
从上面表格可以看出：在光强方面，卤素大灯＜氙气大灯＜led大灯；能耗方面，卤素大灯＜氙气大灯＜led大灯；寿命方面，卤素大灯＜氙气大灯＜led大灯。而且，led大灯可以做出更多酷炫的造型，因此led在汽车照明领域的渗透率逐步提升。
其实，led大灯的结构基本上与目前传统的大灯结构一致，通过反射或透镜结构聚光，不同的是led大灯往往是由多个led元件构成，需要有一个控制模块对整个系统进行控制。
值得注意的是，由于led元件对温度变化比较敏感，如果结温（led的pn结温度，pn结即led的发光源）较高，那么led的发光性能将会降低，因此led大灯对散热的要求较高，需要良好的散热设计保证led元件的温度稳定。与此同时，在价格方面led大灯明显高于卤素大灯和氙气大灯。
比亚迪第六事业部总经理陈刚表示，目前影响高端车灯推广的主要因素还是价格，只有行业一起推动成本降低，才能更快地推动高端车灯的普及。
随着技术的发展和制造成本的下降，在经过技术验证后，近年来led灯也开始大范围地应用在量产车前大灯上。据观察，中高端车型目前已体现led化趋势。包括大众、通用、宝马、奔驰和福特等品牌在内，都纷纷推出具有品牌识别效果的led前、后照明灯具的新款轿车，成功吸引了众多消费者。
led灯在汽车上的广泛使用，使得市场空间逐年增加。根据高工产研led研究所(ggii)数据显示，2017年中国led汽车照明总体市场达到245亿元，同比增长26%，伴随着led汽车照明开始逐渐在中端车型渗透，led汽车照明未来将保持快速增长的态势，ggii预计2020年中国led汽车照明市场规模有望突破425亿元。
当前，由于汽车前照大灯在散热、可靠度、亮度等方面门槛要求较高，led市场主要还是被以日本日亚、德国欧司朗、荷兰飞利浦为代表的国际大厂商所占据，国内自主厂商相对弱势。不过，像鸿利智汇、聚飞光电、晶科电子等国内封装企业的车用led逐渐符合车规级标准，国产led大灯有望破冰。
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数据来源于公开资料
从上面表格可以看出：在光强方面，卤素大灯＜氙气大灯＜led大灯；能耗方面，卤素大灯＜氙气大灯＜led大灯；寿命方面，卤素大灯＜氙气大灯＜led大灯。而且，led大灯可以做出更多酷炫的造型，因此led在汽车照明领域的渗透率逐步提升。
其实，led大灯的结构基本上与目前传统的大灯结构一致，通过反射或透镜结构聚光，不同的是led大灯往往是由多个led元件构成，需要有一个控制模块对整个系统进行控制。
值得注意的是，由于led元件对温度变化比较敏感，如果结温（led的pn结温度，pn结即led的发光源）较高，那么led的发光性能将会降低，因此led大灯对散热的要求较高，需要良好的散热设计保证led元件的温度稳定。与此同时，在价格方面led大灯明显高于卤素大灯和氙气大灯。
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