2020上半年国内共发生电动汽车起火事故20起，较去年同期下降31%
摘要
从各事故发生的车辆状态来看，使用状态中起火8起，占比40%，数量最高；充电状态中起火7起，占比35%；静置状态也发生5起起火事故，且涉及的车辆数目却是最多的，高达13辆。
高工产业研究院（ggii）根据公开报道不完全统计，2020上半年国内共发生电动汽车起火事故20起，较去年同期下降31%；涉及车辆数目28辆，较去年同期下降22%，虽然国内电动汽车起火事故跟去年同期相比有所下降，但行业安全问题仍不容忽视。
从2020上半年各月份来看，1-3月电动汽车起火事故发生较少，4-6月呈明显上升趋势。其中，6月份高达7起。而去年6月份发生了9起，说明6月是上半年电动汽车起火事故的高发月份，随着夏季来临，高温、暴晒等恶劣天气会引发电动汽车安全事故。
从各事故发生的所在城市来看，上半年国内电动汽车起火事故主要发生在一线城市和新一线城市中。其中，一线城市深圳共发生4起，新一线城市杭州发生3起。
从各事故发生的车辆类别来看，国内电动汽车起火事故高发的领域是新能源乘用车，上半年新能源乘用车领域发生起火事故15起，占总量的75%；新能源客车领域发生起火事故较少，仅1起；新能源专用车领域发生起火事故4起，占总量的20%。
从各事故发生的动力类型来看，2020上半年发生的国内电动汽车起火事故均为纯电动，纯电动车型依然是起火事故的主力车型。
从各事故发生的车辆状态来看，使用状态中起火8起，占比40%，排在上半年电动汽车起火事故的第一位；其次是充电状态中起火7起，占比35%；最后是静置状态，共发生5起起火事故，但涉及的车辆数目却是最多的，高达13辆。
以上可以看出，从电动汽车的充电、使用到静置均有起火事故的发生，安全问题必须引起足够的重视。
5月12日，工业和信息化部组织制定的gb 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、gb 30381-2020《电动汽车安全要求》和gb 38032-2020《电动客车安全要求》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，与国际标准法规进行了充分协调，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。
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2020上半年国内共发生电动汽车起火事故20起，较去年同期下降31%
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从各事故发生的车辆状态来看，使用状态中起火8起，占比40%，数量最高；充电状态中起火7起，占比35%；静置状态也发生5起起火事故，且涉及的车辆数目却是最多的，高达13辆。
高工产业研究院（ggii）根据公开报道不完全统计，2020上半年国内共发生电动汽车起火事故20起，较去年同期下降31%；涉及车辆数目28辆，较去年同期下降22%，虽然国内电动汽车起火事故跟去年同期相比有所下降，但行业安全问题仍不容忽视。
从2020上半年各月份来看，1-3月电动汽车起火事故发生较少，4-6月呈明显上升趋势。其中，6月份高达7起。而去年6月份发生了9起，说明6月是上半年电动汽车起火事故的高发月份，随着夏季来临，高温、暴晒等恶劣天气会引发电动汽车安全事故。
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从各事故发生的车辆类别来看，国内电动汽车起火事故高发的领域是新能源乘用车，上半年新能源乘用车领域发生起火事故15起，占总量的75%；新能源客车领域发生起火事故较少，仅1起；新能源专用车领域发生起火事故4起，占总量的20%。
从各事故发生的动力类型来看，2020上半年发生的国内电动汽车起火事故均为纯电动，纯电动车型依然是起火事故的主力车型。
从各事故发生的车辆状态来看，使用状态中起火8起，占比40%，排在上半年电动汽车起火事故的第一位；其次是充电状态中起火7起，占比35%；最后是静置状态，共发生5起起火事故，但涉及的车辆数目却是最多的，高达13辆。
以上可以看出，从电动汽车的充电、使用到静置均有起火事故的发生，安全问题必须引起足够的重视。
5月12日，工业和信息化部组织制定的gb 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、gb 30381-2020《电动汽车安全要求》和gb 38032-2020《电动客车安全要求》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，与国际标准法规进行了充分协调，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。
集成电路的检测方法
对话ADI和世健 看工业市场发展的新机遇
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