吉利dma平台新车型计划
吉利品牌包含bma乘用车在内的三大项目此前已宣布落户成都，预计整车总产能将达60万台。近日网通社从成都市发改委获悉，吉利正推进成都bma/pma、宁波梅山dma基地建设项目，未来将投产多款吉利旗下高端产品。
根据此前消息，旗下吉利品牌新能源汽车、沃尔沃spa平台乘用车、bma乘用车三大项目落户成都，预计整车总产能将达60万台。新项目将投产的车型多为吉利、沃尔沃品牌的新一代、新能源车型，展示出其在汽车智能化、电动化、轻量化、互联化方面的前瞻视野。
落户成都龙泉驿区的bma乘用车项目，选用吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发、具备国际先进水平的新型模块化基础架构，匹配世界先进的动力系统，包括混合动力和插电式混合动力，生产具备行业先进性和持续生命周期的领先型汽车产品。此次开始建设筹备的pma项目或是沃尔沃新一代及新能源车型。
吉利与沃尔沃联合研发的dma平台在cma模块化架构基础上拓展而来，由此将生产出b级轿车、suv等车型，同时dma平台还将打造出新能源产品进行市场覆盖。作为两家企业共同研发的新平台，dma将全面应用于吉利汽车，不会涉及沃尔沃产品，沃尔沃将继续沿用spa平台输出b级车型。
吉利汽车dma平台整车项目已落户宁波杭州湾新区，规划年产能30万辆，用地1，100亩，于2016年5月开工建设，计划2018年整车下线，2021年正式达产，预计达产后年产值400亿元。
谈到吉利的平台，不得不提其基础的cma架构。在该架构中，只有前轴中心线到油门踏板的距离是固定的（两垂直平行黄线之间），其他尺寸包括长宽高以及轴距均可改变，这点也与大众mqb平台相同。
因此在此平台之上可以生产从三厢轿车到suv的各类紧凑车型，这包括了cx11（suv）/cs11（三厢）/cc11（跨界）/ch11（掀背两厢），而吉利汽车此前规划，到2020年的基于该架构打造的产品将达10款左右。以此推断，吉利bma、dma两平台也可打造四个类型的产品，总量有望达到8款。
吉利集团董事李书福表示：“cma架构是柔性、可扩展的，它和现在大家所接触的汽车产品采用的架构有所不同。cma架构像魔方一样，可以根据市场的变化、用户需求的变化灵活的适应，并能不断发展升级。”
据悉，吉利现有平台的各车型未来也会逐渐向cma架构靠拢，最终形成以cma为基础，以各大衍生平台（ama，bma，dma等等）为框架的覆盖从小型到中大型车的全产品线。
根据吉利汽车“20200”战略，到2020年年销量将达到200万台。届时吉利汽车需达成全方位、宽领域、多层次的产品序列，拥有诸多高品质的模块化平台将为打造更多车型提供便利。网上车市从浙江省发改委了解到，吉利汽车ama和bma模块化平台项目正在实施当中。针对不同市场区间的产品，未来吉利汽车将形成四大模块化平台（ama、bma、cma、dma）。新能源车和高端车则成为上述平台所涉及到的重点内容。
专攻新能源车型的ama平台 根据吉利汽车“蓝色行动”的规划，到2020年其新能源车型将占到总体销售的90%。与其他自主品牌追求新能源车型数量不同，吉利汽车在现有产能没有稳定保障的基础上，并没有盲目增长新能源车型的数量。在2016年4月20日，吉利汽车正式投资80亿元建设新能源整车项目。项目计划用地600亩，首期年产10万辆ama平台新能源汽车整车。
ama平台是吉利集团将历时三年专门为新能源汽车打造这一全新平台。投产后年销售收入不少于150亿元。该项目包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺以及与之配套的试车跑道、停车场、动力站房、管理办公中心、生活配套区等辅助功能设施。
与沃尔沃联合开发的bma平台 bma模块化平台由吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发、具备国际先进水平的新型模块化基础架构。匹配世界先进的动力系统，其中包括混合动力和插电式混合动力，生产具备行业先进性和持续生命周期的领先型汽车产品，年产能将达到30万台。
发展最早的cma平台 与其他平台不同的是，发布于2016年5月18日的cma平台是由沃尔沃汽车主导，吉利汽车联合开发。cma平台是沃尔沃继spa之后又一整车平台架构，延续后者灵活性、可调整性和高兼容性的特征。其能根据设计需求改变车身基础参数，推出不同尺寸、功能的车型，并可以适应不同的动力系统。沃尔沃全新xc40便是出自于这一平台。
而吉利汽车运用cma平台的具体落地就是全新的lynk&co品牌旗下的相关车型。lynk&co品牌目前已经规划了01车型（代号cx11的suv）、cs11（三厢轿车）、cc11（跨界车）以及ch11（两厢车）等多款车型，这些产品均与沃尔沃共享cma模块化平台。
立足于高端车型的dma平台 随着品质3.0战略的不断深入，吉利汽车品牌向上的需求升级，研发高端型号车型的dma平台自然应运而生。dma平台是在cma平台的基础上进行拓展，由此将生产出b级轿车、suv等车型。此外dma平台还将打造出各个级别的新能源产品进行全覆盖。作为两家企业共同研发的新平台，dma平台将全面应用于吉利汽车，并不涉及沃尔沃汽车。（网上车市 2017年2月8日 北京报道）
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落户成都龙泉驿区的bma乘用车项目，选用吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发、具备国际先进水平的新型模块化基础架构，匹配世界先进的动力系统，包括混合动力和插电式混合动力，生产具备行业先进性和持续生命周期的领先型汽车产品。此次开始建设筹备的pma项目或是沃尔沃新一代及新能源车型。
吉利与沃尔沃联合研发的dma平台在cma模块化架构基础上拓展而来，由此将生产出b级轿车、suv等车型，同时dma平台还将打造出新能源产品进行市场覆盖。作为两家企业共同研发的新平台，dma将全面应用于吉利汽车，不会涉及沃尔沃产品，沃尔沃将继续沿用spa平台输出b级车型。
吉利汽车dma平台整车项目已落户宁波杭州湾新区，规划年产能30万辆，用地1，100亩，于2016年5月开工建设，计划2018年整车下线，2021年正式达产，预计达产后年产值400亿元。
谈到吉利的平台，不得不提其基础的cma架构。在该架构中，只有前轴中心线到油门踏板的距离是固定的（两垂直平行黄线之间），其他尺寸包括长宽高以及轴距均可改变，这点也与大众mqb平台相同。
因此在此平台之上可以生产从三厢轿车到suv的各类紧凑车型，这包括了cx11（suv）/cs11（三厢）/cc11（跨界）/ch11（掀背两厢），而吉利汽车此前规划，到2020年的基于该架构打造的产品将达10款左右。以此推断，吉利bma、dma两平台也可打造四个类型的产品，总量有望达到8款。
吉利集团董事李书福表示：“cma架构是柔性、可扩展的，它和现在大家所接触的汽车产品采用的架构有所不同。cma架构像魔方一样，可以根据市场的变化、用户需求的变化灵活的适应，并能不断发展升级。”
据悉，吉利现有平台的各车型未来也会逐渐向cma架构靠拢，最终形成以cma为基础，以各大衍生平台（ama，bma，dma等等）为框架的覆盖从小型到中大型车的全产品线。
根据吉利汽车“20200”战略，到2020年年销量将达到200万台。届时吉利汽车需达成全方位、宽领域、多层次的产品序列，拥有诸多高品质的模块化平台将为打造更多车型提供便利。网上车市从浙江省发改委了解到，吉利汽车ama和bma模块化平台项目正在实施当中。针对不同市场区间的产品，未来吉利汽车将形成四大模块化平台（ama、bma、cma、dma）。新能源车和高端车则成为上述平台所涉及到的重点内容。
专攻新能源车型的ama平台 根据吉利汽车“蓝色行动”的规划，到2020年其新能源车型将占到总体销售的90%。与其他自主品牌追求新能源车型数量不同，吉利汽车在现有产能没有稳定保障的基础上，并没有盲目增长新能源车型的数量。在2016年4月20日，吉利汽车正式投资80亿元建设新能源整车项目。项目计划用地600亩，首期年产10万辆ama平台新能源汽车整车。
ama平台是吉利集团将历时三年专门为新能源汽车打造这一全新平台。投产后年销售收入不少于150亿元。该项目包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺以及与之配套的试车跑道、停车场、动力站房、管理办公中心、生活配套区等辅助功能设施。
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