直流充电桩的结构、工作原理及应用解决方案
根据进入汽车电流种类不同，充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两种。直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供大功率直流电源的供电装置。
直流充电桩的电气结构及工作原理
直流充电桩的输入电压采用三相四线380vac（±15%），频率50hz，输出可调的直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。
直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够大的功率，输出的电压和电流调整范围大（适用于乘用车和大巴车的电压需求），可以实现快充。直流充电桩与交流充电桩的计量和通信及扩展计费功能类似，其电气结构图如下图1所示：
直流充电桩工作原理：三相 380v 交流电经过emc等防雷滤波模块后进入到三相四线制电表中，三相四线制电表监控整个充电机工作时的实际充电电量。且根据实际充电电流及充电电压的大小，充电机往往需要并联使用，因此就要求充电机拥有能够均流输出的功能，充电机输出经过充电枪直接给动力电池进行充电。
在直流充电桩工作时，辅助电源给主控单元、显示模块、保护控制单元、信号采集单元及刷卡模块等控制系统进行供电。另外，在动力电池充电过程中，辅助电源给bms系统供电，由bms系统实时监控动力电池的状态。
直流充电桩典型电源解决方案
下面为比较典型的直流充电桩的电源解决方案，该方案只是简单地画出了一台充电机的应用。在实际应用中，一台充电机输出的十几千瓦的功率是不够的，往往需要并联3台左右充电机，以满足大电流输出的要求。如下图2所示：
供电说明：
电源部分中，首先需考虑大电流充电情况下bms的辅助供电。在最新的国标中将此电源统一标定为12v10a的电源，且后续在bms管理方面，乘用车与大巴车的bms供电系统将统一标准。因此，此处推荐选择具有主动式pfc功能的li120-10b12输出12v给bms系统供电。
主控系统的电源部分，推荐lh40-10b24给hmi显示屏以及继电器供电。再通过k7812-500r3和k7805-500r3转换为12v和5v分别给监控安防单元和mcu供电。
在通信部分中，本方案应用了三种通信，can通信、485通信和232通信。can通信连接了车载bms、非车载充电机以及主控系统；485通信连接了刷卡模块、电表等；显示屏的串口通常采用232的通信方式。基于内部的点对点通信，有时也可采用非隔离的通信方式。
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供电说明：
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主控系统的电源部分，推荐lh40-10b24给hmi显示屏以及继电器供电。再通过k7812-500r3和k7805-500r3转换为12v和5v分别给监控安防单元和mcu供电。
在通信部分中，本方案应用了三种通信，can通信、485通信和232通信。can通信连接了车载bms、非车载充电机以及主控系统；485通信连接了刷卡模块、电表等；显示屏的串口通常采用232的通信方式。基于内部的点对点通信，有时也可采用非隔离的通信方式。
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