固态电池在能量密度、输出功率的发展潜力
固态电池在能量密度、输出功率的发展潜力，有助改善目前电动车充电时间长、续航里程短的问题，促使不少业者纷纷投入研发，digitimes research观察，业者当中以丰田汽车(toyota motor)著力最深，其2010年后电池相关申请专利数，固态电池约占2分之1。据各业者宣布的商用化时程，预估将集中在2025年。
电解质材料是固态电池技术的核心，分成聚合物与无机质陶瓷，后者再细分成氧化物和硫化物，性能各有差异，投入业者因不同考量而选择材料类别，如重视性能及即早商用化者，多选择硫化物，在意材料成本与制程者为氧化物，偏重量产者则以聚合物为主。丰田、sakti3与bollore分别代表硫化物、氧化物、聚合物三大固态电解质技术研发方向的业者。
除车用市场外，固态电池结构紧密、设计弹性高等特点，可设计成厚度仅几微米的薄膜电池，或是可延展的软性电池，也适合导入可携式产品中。
目前固态电池仍面临接口阻抗高、电导率偏低、材料成本昂贵等问题，透过固态电解质的设计及制备技术(指制造化学材料的方法)，有助固态电池商用化，预估规模化生产后，生产成本可降至100美元/kwh，得以和现行锂电池一较高下。(更完整分析请见digitimes research cartech/节能服务「固态电池具能量密度、输出功率优势 车用市场备受期待 丰田拥全球最多专利数」研究报告)
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