Micro LED仍有许多挑战须克服
为力抗韩国面板厂于oled技术与市场影响力，***led厂正积极发展micro led技术。然而，micro led之制程仍有待突破，因此，台厂将先以mini led为过渡解决方案，迎战oled；例如群创光电便发表全新「am miniled」，瞄准车用面板市场，预计于今年就可量产出货。
oled为现今主流显示技术，然而，oled面板专利多由三星（samsung）、乐金（lg）等韩厂掌握，***led厂于oled技术和市场布局上相对落后。为此，台厂瞄准具备一定技术优势的micro led，希望借此拓展面板市场优势及主导权。
然而，micro led于制程上仍有许多挑战待克服，特别是在巨量转移（mass transfer）方面。micro led的晶片转移良率需达99.9%以上，才达量产出货标准；因此，如何提升晶片转移良率，是目前发展micro led最大挑战。据悉，目前一次转移数量已能达2，500颗，冀望2018年时能达成一次转移10，000颗之目标
由于面临上述困境，因此尽管台厂相继投入micro led发展，仍未见相关产品量产。在micro led转移数量、良率及晶粒尺寸未达商用水准情况下，***led厂便决定先推动所谓的「类micro led」（也就是mini led）。
像是群创光电便发布采用「am miniled」技术的车用面板，盼此抢占车载应用市场。群创光电技术开发中心执行副总丁景隆表示，am miniled在车载应用上，既可达到oled相同等级的对比度，又可在画面锐利度跟oled分庭抗礼，且不会有oled在车载应用上无法符合耐高温等可靠度、寿命及烙印等问题，具备许多竞争优势。
丁景隆指出，am miniled意指采用tft所形成的主动式矩阵电路（active matrix， am）来驱动miniled，如此才可以真正发挥其性能优势，同时具有合理的成本。
丁景隆说明，若要在画面锐利度上与oled相抗衡，必须做到顶级的hdr才行。也就是local dimming背光源的调光分区数（local dimming zones）必须要数百区、数千区才足够，也就是在mini led的基本概念上还要加上「以每颗led作为一分区」的想法。但若以传统的led背光源驱动电路架构来看，此一概念会因元件使用过多，而增加成本及设计难。有鉴于此，群创便使用主动式矩阵tft电路，驱动am miniled架构，解决上述难题。
如上所述，micro led仍有许多挑战须克服，群创表示，在micro led产品问世之前，该公司将会以「am miniled」成为中期战略产品的角色，而车载市场将是am miniled商品化应用的重要目标；今后更将进一步发展软性基板的am miniled背光源，以搭配异型/曲面lcd，满足车用客户之设计和外观需求。
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