浅谈汽车传感器分类及作用
安全气囊、防撞系统相关传感器
安全气囊、防撞系统均属于车辆的安全保护系统，前者用户对人体的保护，后者用户对车辆和行人的保护。 主要类型
01 碰撞传感器
常见的碰撞传感器主要有机械式碰撞传感器、磁力式碰撞传感器、压电式碰撞传感器、应变式碰撞传感器、压阻片式碰撞传感器和水银开关式碰撞传感器。碰撞传感器用于检测汽车碰撞时的信号，并将该信号提供给安全气囊ecu。
02 安全传感器
用于检测汽车撞击的轻重长度，并将该信号提供给安全气囊ecu，起保险作用，防止气囊误张开。
03 超声波测距传感器
通常安装在汽车后保险杠上，用于向车辆后方发射超声波，并把反射回来的超声波接收后转换为电信号提供给防撞控制ecu。
04 角声纳（角雷达）传感器
通常安装在保险杠上，用于弥补超声波传感器存在的检测盲区的不足，并将检测到的信号转换为电信号后提供给防撞控制ecu。
05 爆震传感器
爆震传感器主要有磁致伸缩式、共振型压电式、非共振型压电式等。该类传感器通常安装在发动机体上，用于将发动机震动的信号转换为电信号后，提供给发动机电控单元，以便检测爆震的发生时刻和幅度大小。
空气流量类传感器
空气流量传感器的作用是把吸入发动机的空气量转换为电信号提供给ecu，是确定基本喷油量的主要依据。 主要类型 01 翼片式空气流量传感器
属于体积流量型，该传感器结构简单、成本低，但由于其运动件翼片占据进气道的大量面积，从而降低了进气系统的流动性，增大了进气阻力，故现在已经较少使用。
02 卡门漩涡式空气流量传感器
属于体积流量型，在丰田、三菱汽车上应用较多。该传感器具有体积小、重量轻、无磨损、进气道简单、进气阻力小、检测精度高、响应较快等特点，但成本高，多用于高档轿车。
03 热线式空气流量传感器
属于质量流量型，可以直接检测进气空气的质量流量，不需要对进气温度与大气压力进行修正。由于该传感器没有运动件，进气阻力小、响应特性较好，可正确检测出急减速时空气的进气量，故应用较广泛。
04 热膜式空气流量传感器
属于质量流量型，由美国通用公司开发研制，在通用与日本五十铃公司生产的车辆上被广泛应用。
油液压力传感器
油液压力传感器的作用是把油液的压力变化情况转换成电信号提供给ecu。 主要类型
01 油轨燃油压力传感器
通常安装在柴油发动机共轨式电控燃油喷射系统的油轨上，用于检测油轨内燃油的压力，并将该变化量转换为电信号后，提供给ecu。
02 储油箱压力传感器
通常安装在燃油箱内部，用于检测燃油箱内部的压力，并将该变化量转换为电信号后，提供给电子控制系统或报警电路。
03 机油压力传感器
通常安装发动机主油道内，用于检测机油的压力，并将该变化量转换为电信号后，提供给电子控制系统或报警电路。
04 变速箱油压传感器
通常安装自动变速器输油泵内（或输出油道内），用于检测变速器油的压力，并将该变化量转换为电信号后，提供给电子控制系统或报警电路。
液位传感器
液位传感器的结构形式主要有浮子式、舌簧开关式、热敏开关式、可变电阻式、电极式（测量蓄电池）等多种。 主要类型 01 冷却液位传感器
用于检测冷却液存储量的多少，并将该变化量转换为电信号后，提供给相关电子控制系统或水位显示系统，由有关系统来显示冷却液的量是否低于设定值。
02 燃油液位传感器
用于检测燃油液存储量的多少，并将该变化量转换为电信号后，提供给相关电子控制系统或燃油表，由有关系统来显示燃油量的量是否低于设定值。
03 制动液位传感器
用于检测制动液存储量的多少，并将该变化量转换为电信号后，提供给相关电子控制系统或制动液位显示系统，由有关系统来显示制动液的量是否低于设定值。
04 蓄电池液位传感器
用于检测蓄电池内电解液存储量的多少，并将该变化量转换为电信号后，提供给相关电子控制系统或报警电路，由有关系统来显示电解液的量是否低于设定值。
制动、巡航、导航系统用传感器
制动属于车辆的安全保护系统，巡航、导航属于车辆的舒适系统。 主要类型
01 制动压力开关传感器
用于检测制动管路中制动液的压力，并将检测到的信号转换为电信号后提供给ecu或报警控制电路。
02 制动灯开关传感器
用于检测制动灯电路的通断情况，并将检测到的信号转换为电信号后提供给电子控制系统或有关控制电路。
03 距离传感器
用于检测汽车前后方障碍物以及与其他车辆之间的距离，并将检测到的信号转换为电信号后提供给防撞电子控制系统或有关控制电路。
04 罗盘传感器
用于对地磁场的情况进行检测，并将检测到的信号转换为电信号后，提供给导航电子控制系统或有关控制电路，供判断行车方向。
05 陀螺仪传感器
用于检测汽车行驶的方向，并将检测到的信号转换为电信号后，提供给导航电子控制系统或有关控制电路，以便自动记录数据。
电控悬架、电控转向系统用传感器 主要类型
01 前后悬架高度传感器
主要安装在电控悬架系统中，用于检测前后悬架的变形量，并将该变化量转换为电信号后，提供给悬架ecu。
02 车身加速度传感器
主要安装在电控悬架系统中，用于检测车身的震动情况，并将该变化量转换为电信号后，提供给悬架ecu，以此间接地提供汽车行驶时的路面情况。
03 车身位移传感器
主要安装在电控悬架系统中，用于检测车身相对于车桥的位移情况，并将该变化量转换为电信号后，提供给悬架ecu，以此反映车身的平顺性和车身高度的变化情况。
04 转向盘转向角传感器
主要安装在车辆电控转向系统中，用于转向盘的转角，并将该变化量转换为电信号后，提供给转向ecu，用于计算车身的倾斜程度。
05 转矩传感器
主要安装在车辆电控转向系统中，用于检测转向盘的转向负载转矩信号，并将该变化量转换为电信号后，提供给转向ecu。
06 偏航率传感器
用于检测、记录汽车绕垂直轴线运动情况，并将该变化量转换为电信号后，提供给转向ecu，以此来判断汽车是否在打滑。
07 横向角速度传感器
用于检测汽车转弯时产生的离心率，并将该变化量转换为电信号后，提供给转向ecu，以此来判断汽车通过弯道时是否打滑。
其他传感器 主要类型
01 机油品质传感器
采用陶瓷电容来检测机油介质的稳定性，以提醒及时更换机油，减少发动机的磨损，延长其使用寿命。
02 电动座椅传感器
通常安装在座椅下四周，用于把座椅前后、高低信号提供给座椅电子控制系统，来对座椅的位置进行自动调整，并具有记忆功能。一般是由4个传感器构成，包括滑动位置传感器、前垂直位置传感器、后垂直位置传感器与倾斜位置传感器。
03 前照灯远近光控制传感器
用于夜间汽车会车时，感受对面来车的光照强度，并将该变化量转换为电信号后，提供给前照灯电子控制系统，以便适时地对灯光进行变换，防止眩目。
04 指纹传感器
主要应用在汽车的安全防盗系统中，用于鉴别合法的驾驶者，检测的出错率低于0.01%。
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01 碰撞传感器
常见的碰撞传感器主要有机械式碰撞传感器、磁力式碰撞传感器、压电式碰撞传感器、应变式碰撞传感器、压阻片式碰撞传感器和水银开关式碰撞传感器。碰撞传感器用于检测汽车碰撞时的信号，并将该信号提供给安全气囊ecu。
02 安全传感器
用于检测汽车撞击的轻重长度，并将该信号提供给安全气囊ecu，起保险作用，防止气囊误张开。
03 超声波测距传感器
通常安装在汽车后保险杠上，用于向车辆后方发射超声波，并把反射回来的超声波接收后转换为电信号提供给防撞控制ecu。
04 角声纳（角雷达）传感器
通常安装在保险杠上，用于弥补超声波传感器存在的检测盲区的不足，并将检测到的信号转换为电信号后提供给防撞控制ecu。
05 爆震传感器
爆震传感器主要有磁致伸缩式、共振型压电式、非共振型压电式等。该类传感器通常安装在发动机体上，用于将发动机震动的信号转换为电信号后，提供给发动机电控单元，以便检测爆震的发生时刻和幅度大小。
空气流量类传感器
空气流量传感器的作用是把吸入发动机的空气量转换为电信号提供给ecu，是确定基本喷油量的主要依据。 主要类型 01 翼片式空气流量传感器
属于体积流量型，该传感器结构简单、成本低，但由于其运动件翼片占据进气道的大量面积，从而降低了进气系统的流动性，增大了进气阻力，故现在已经较少使用。
02 卡门漩涡式空气流量传感器
属于体积流量型，在丰田、三菱汽车上应用较多。该传感器具有体积小、重量轻、无磨损、进气道简单、进气阻力小、检测精度高、响应较快等特点，但成本高，多用于高档轿车。
03 热线式空气流量传感器
属于质量流量型，可以直接检测进气空气的质量流量，不需要对进气温度与大气压力进行修正。由于该传感器没有运动件，进气阻力小、响应特性较好，可正确检测出急减速时空气的进气量，故应用较广泛。
04 热膜式空气流量传感器
属于质量流量型，由美国通用公司开发研制，在通用与日本五十铃公司生产的车辆上被广泛应用。
油液压力传感器
油液压力传感器的作用是把油液的压力变化情况转换成电信号提供给ecu。 主要类型
01 油轨燃油压力传感器
通常安装在柴油发动机共轨式电控燃油喷射系统的油轨上，用于检测油轨内燃油的压力，并将该变化量转换为电信号后，提供给ecu。
02 储油箱压力传感器
通常安装在燃油箱内部，用于检测燃油箱内部的压力，并将该变化量转换为电信号后，提供给电子控制系统或报警电路。
03 机油压力传感器
通常安装发动机主油道内，用于检测机油的压力，并将该变化量转换为电信号后，提供给电子控制系统或报警电路。
04 变速箱油压传感器
通常安装自动变速器输油泵内（或输出油道内），用于检测变速器油的压力，并将该变化量转换为电信号后，提供给电子控制系统或报警电路。
液位传感器
液位传感器的结构形式主要有浮子式、舌簧开关式、热敏开关式、可变电阻式、电极式（测量蓄电池）等多种。 主要类型 01 冷却液位传感器
用于检测冷却液存储量的多少，并将该变化量转换为电信号后，提供给相关电子控制系统或水位显示系统，由有关系统来显示冷却液的量是否低于设定值。
02 燃油液位传感器
用于检测燃油液存储量的多少，并将该变化量转换为电信号后，提供给相关电子控制系统或燃油表，由有关系统来显示燃油量的量是否低于设定值。
03 制动液位传感器
用于检测制动液存储量的多少，并将该变化量转换为电信号后，提供给相关电子控制系统或制动液位显示系统，由有关系统来显示制动液的量是否低于设定值。
04 蓄电池液位传感器
用于检测蓄电池内电解液存储量的多少，并将该变化量转换为电信号后，提供给相关电子控制系统或报警电路，由有关系统来显示电解液的量是否低于设定值。
制动、巡航、导航系统用传感器
制动属于车辆的安全保护系统，巡航、导航属于车辆的舒适系统。 主要类型
01 制动压力开关传感器
用于检测制动管路中制动液的压力，并将检测到的信号转换为电信号后提供给ecu或报警控制电路。
02 制动灯开关传感器
用于检测制动灯电路的通断情况，并将检测到的信号转换为电信号后提供给电子控制系统或有关控制电路。
03 距离传感器
用于检测汽车前后方障碍物以及与其他车辆之间的距离，并将检测到的信号转换为电信号后提供给防撞电子控制系统或有关控制电路。
04 罗盘传感器
用于对地磁场的情况进行检测，并将检测到的信号转换为电信号后，提供给导航电子控制系统或有关控制电路，供判断行车方向。
05 陀螺仪传感器
用于检测汽车行驶的方向，并将检测到的信号转换为电信号后，提供给导航电子控制系统或有关控制电路，以便自动记录数据。
电控悬架、电控转向系统用传感器 主要类型
01 前后悬架高度传感器
主要安装在电控悬架系统中，用于检测前后悬架的变形量，并将该变化量转换为电信号后，提供给悬架ecu。
02 车身加速度传感器
主要安装在电控悬架系统中，用于检测车身的震动情况，并将该变化量转换为电信号后，提供给悬架ecu，以此间接地提供汽车行驶时的路面情况。
03 车身位移传感器
主要安装在电控悬架系统中，用于检测车身相对于车桥的位移情况，并将该变化量转换为电信号后，提供给悬架ecu，以此反映车身的平顺性和车身高度的变化情况。
04 转向盘转向角传感器
主要安装在车辆电控转向系统中，用于转向盘的转角，并将该变化量转换为电信号后，提供给转向ecu，用于计算车身的倾斜程度。
05 转矩传感器
主要安装在车辆电控转向系统中，用于检测转向盘的转向负载转矩信号，并将该变化量转换为电信号后，提供给转向ecu。
06 偏航率传感器
用于检测、记录汽车绕垂直轴线运动情况，并将该变化量转换为电信号后，提供给转向ecu，以此来判断汽车是否在打滑。
07 横向角速度传感器
用于检测汽车转弯时产生的离心率，并将该变化量转换为电信号后，提供给转向ecu，以此来判断汽车通过弯道时是否打滑。
其他传感器 主要类型
01 机油品质传感器
采用陶瓷电容来检测机油介质的稳定性，以提醒及时更换机油，减少发动机的磨损，延长其使用寿命。
02 电动座椅传感器
通常安装在座椅下四周，用于把座椅前后、高低信号提供给座椅电子控制系统，来对座椅的位置进行自动调整，并具有记忆功能。一般是由4个传感器构成，包括滑动位置传感器、前垂直位置传感器、后垂直位置传感器与倾斜位置传感器。
03 前照灯远近光控制传感器
用于夜间汽车会车时，感受对面来车的光照强度，并将该变化量转换为电信号后，提供给前照灯电子控制系统，以便适时地对灯光进行变换，防止眩目。
04 指纹传感器
主要应用在汽车的安全防盗系统中，用于鉴别合法的驾驶者，检测的出错率低于0.01%。
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