广汽公司已攻克并掌握下一代动力电池电芯技术
摘要
广汽应用新型硅负极材料技术，使得方形硬壳电芯能量密度达到每公斤275wh/kg，搭载该电池的电动汽车续航里程突破1000km。
7月28日，广汽集团在其举办的科技日上宣布，公司已攻克并掌握下一代动力电池电芯技术，应用新型硅负极材料技术，使得方形硬壳电芯能量密度达到每公斤275wh/kg。
广汽研究院新能源技术中心电池研发部负责人梅骜表示，我们首次将新型硅负极材料应用到大型动力电池电芯产品中，方形硬壳电芯的能量密度达到了275wh/kg，使得搭载该电池的电动车续航里程突破1000km，且成本更低，安全更有保障。
为了开发长续航里程电动汽车，业内十分关注储能能力比石墨大10倍的硅，并将其视为下一代负极材料。广汽此次宣布攻克下一代动力电池电芯技术，将引发行业对相关产业链的关注。
同时，广汽集团还在电池充电速度上实现了新的突破。
基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，8分钟充满80%电量，可实现充电10分钟、续航200-300公里。
据了解，广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，现已具有独立自主知识产权的3dg石墨烯制备技术，并将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。
据官方介绍，广汽3dg制备方法简单、稳定、高效，得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备成本可达常规制备方式的1/10。
目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。
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广汽研究院新能源技术中心电池研发部负责人梅骜表示，我们首次将新型硅负极材料应用到大型动力电池电芯产品中，方形硬壳电芯的能量密度达到了275wh/kg，使得搭载该电池的电动车续航里程突破1000km，且成本更低，安全更有保障。
为了开发长续航里程电动汽车，业内十分关注储能能力比石墨大10倍的硅，并将其视为下一代负极材料。广汽此次宣布攻克下一代动力电池电芯技术，将引发行业对相关产业链的关注。
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据官方介绍，广汽3dg制备方法简单、稳定、高效，得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备成本可达常规制备方式的1/10。
目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。
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