阿斯顿马丁用将近20%股权换取奔驰电气化技术
随着全球车企大肆推行电气化转型，电动技术成为不少车企苦恼之一，毕竟要耗费更大的资金和时间。为能更早实现电气化布局，世界超跑品牌之一的阿斯顿马丁表示，将于奔驰签署合作协议。
日前，阿斯顿马丁与奔驰签署了一份新的技术协议，前者为从奔驰厂得到更多的技术，将出售近20%股份给戴姆勒集团，从而获取奔驰更多的技术资源，包括电动车和油电混动技术。据了解，目前梅赛德斯奔驰在阿斯顿马丁仍有持股2.6%。因为早在2013年两者就成进行合作，阿斯顿马丁可采用梅赛德斯奔驰amg v8发动机和其信息娱乐系统等电子产品，前者以同样股权交换的方式进行。
根据协议，梅赛德斯-奔驰将在20123年前，把其在阿斯顿马丁的持股规模从2.6%增加到20%，这也将让奔驰成为阿斯顿马丁最大股东之一。
事实上，之所以阿斯顿马丁屡屡以股权交换的方式进行合作，也是由于阿斯顿马丁仍未摆脱财务的窘境。
尽管阿斯顿马丁是一家豪车品牌车企，但其一直面临较大资金、业绩等方面的困境，受今年疫情冲击更是雪上加霜。上市时，阿斯顿·马丁估值约为50亿英镑，如今其估值约为15亿英镑。2019年全年阿斯顿马丁在全球累计售出5819辆汽车，同比2018年下降了7%。
据阿斯顿马丁发布的2020年上半年的财务显示，该公司共亏损2.3亿英镑，相比去年6月下降约67%。，由现金流为负3.7亿英镑。由于大流行和封锁，阿斯顿·马丁的销售额下降了41%，原因是其经销商和工厂的广泛关闭。
此前，更是因为业绩资金紧缺原因，传出由中国吉利汽车进行资金投入收购阿斯顿马丁的股权，但最终阿斯顿·马丁发布声明称，由加拿大亿万富翁劳伦斯•斯托尔（lawrence stroll）以 1.82 亿英镑收购阿斯顿·马丁16.7%的股份。
据梅赛德斯表示，此次合作将不会向阿斯顿马丁注入任何现金，只会向其提供电动汽车技术的举措，促进超越梅赛德斯自有产品的规模经济效应。
阿斯顿马丁的执行主席lawrence stroll则表示，阿斯顿马丁通过采用奔驰开发的插电式油电混合动力技术和纯电动车技术，将减少开发电气化的风险，使其可以更专注于其他领域的投资，包括品牌旗下的产品阵容。据其计划，阿斯顿马丁计划在2024-2025年度，将达到每年销售10,000辆汽车。
尽管奔驰仍在不断扩大电气化方面的投资，但其目前已有包括几个新的汽车平台，还有支持eq系列电动车的电力驱动系统，其中油电混合技术已占据奔驰研发成本绝大部分，并且采用在旗下多款新产品上。
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根据协议，梅赛德斯-奔驰将在20123年前，把其在阿斯顿马丁的持股规模从2.6%增加到20%，这也将让奔驰成为阿斯顿马丁最大股东之一。
事实上，之所以阿斯顿马丁屡屡以股权交换的方式进行合作，也是由于阿斯顿马丁仍未摆脱财务的窘境。
尽管阿斯顿马丁是一家豪车品牌车企，但其一直面临较大资金、业绩等方面的困境，受今年疫情冲击更是雪上加霜。上市时，阿斯顿·马丁估值约为50亿英镑，如今其估值约为15亿英镑。2019年全年阿斯顿马丁在全球累计售出5819辆汽车，同比2018年下降了7%。
据阿斯顿马丁发布的2020年上半年的财务显示，该公司共亏损2.3亿英镑，相比去年6月下降约67%。，由现金流为负3.7亿英镑。由于大流行和封锁，阿斯顿·马丁的销售额下降了41%，原因是其经销商和工厂的广泛关闭。
此前，更是因为业绩资金紧缺原因，传出由中国吉利汽车进行资金投入收购阿斯顿马丁的股权，但最终阿斯顿·马丁发布声明称，由加拿大亿万富翁劳伦斯•斯托尔（lawrence stroll）以 1.82 亿英镑收购阿斯顿·马丁16.7%的股份。
据梅赛德斯表示，此次合作将不会向阿斯顿马丁注入任何现金，只会向其提供电动汽车技术的举措，促进超越梅赛德斯自有产品的规模经济效应。
阿斯顿马丁的执行主席lawrence stroll则表示，阿斯顿马丁通过采用奔驰开发的插电式油电混合动力技术和纯电动车技术，将减少开发电气化的风险，使其可以更专注于其他领域的投资，包括品牌旗下的产品阵容。据其计划，阿斯顿马丁计划在2024-2025年度，将达到每年销售10,000辆汽车。
尽管奔驰仍在不断扩大电气化方面的投资，但其目前已有包括几个新的汽车平台，还有支持eq系列电动车的电力驱动系统，其中油电混合技术已占据奔驰研发成本绝大部分，并且采用在旗下多款新产品上。
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