ADAS助推车载CIS朝高像素、高动态迭代
在cis芯片中，智能手机是主要的市场应用场景，2020年的市场占有率达到68%，接下来是计算机、安防、汽车、医疗、航空等领域。其中汽车的占比达到7%，与2019年相比，其市占率也明显上升。这主要是得益于汽车智能化的发展，预期未来车载cis在汽车的渗透率将持续保持增加的态势。
图源：yole
在汽车智能化发展过程中，汽车cis主要应用在adas、舱内和图像应用三大领域，具体可用于手势识别、驾驶员监控系统、激光雷达、夜视/前视/侧视/倒车摄像头、360度环视，以及行车记录仪等。
在adas应用方面，调研机构yole的数据显示，l4和l5 级的自动驾驶汽车至少需要搭载8到11 颗摄像头，包括4颗成像摄像头和4到7 颗感知摄像头。这意味着8-11颗摄像头将成为高阶辅助驾驶系统的标配。
以2月9日发布零跑c11增程为例，该车型搭载了28个感知硬件，包括12个超声波雷达、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、1个双目摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头和1个人脸识别摄像头。官网表示零跑c11增程可达l3级自动驾驶。结合yole的预测，随着高阶辅助驾驶车型的发布，车载cis作为摄像头中价值量占比最高的组件随着汽车adas功能的升级量价齐升。
在汽车电子的应用领域，车载cis的像素范围从1到8mp，帧率一般为30到120fps，动态范围从100到140db不等，感光度也从3500发展到12000mv/lux*s，甚至更高。
前视摄像头一般用于探测前方车辆、行人，因此对感知度、探测距离都有较高的要求。数据显示，200万像素的车载cis的探测距离为120m，而800万像素的车载cis能够达到250m。更远的探测距离要求车载cis朝着高像素方向迭代。从当下的应用情况来看，800万像素的前视摄像头已经成为adas的标配，当然会朝着1200万像素、1300万像素前进。
目前，推出800万像素车载cis有安森美、豪威、索尼。其中豪威集团的oxo8b40是全球首款具备 lfm 的800万像素车载cis，支持4k 36fps，以及16：9的hdr视频拍摄。后续还推出了oxo8a4y，动态范围为140db。安森美推出的ar0820at可达830万像素，动态范围同样为140db，最高帧率为40fps，支持3848x2168 4k拍摄。
可以看到，豪威和安森美的上述两款产品都能实现140db的动态范围。在adas的应用上，最理想的hdr能够在黑暗的情况下识别高亮度的车灯、信号灯，这就需要超过人眼的动态范围（一般为130db左右）。
2022年，国内车载cis产品的动态范围一般在120db左右，采用的是行交叠hdr方案，容易产生伪影等图像质量问题， 豪威集团采用split pixel 分割像素技术和deep well dcg 技术，在一定程度上解决鬼影等问题，并且将车载cis的动态范围提升至140db。
如果从cis芯片厂商的产品迭代来看车载cis迭代趋势，可以发现4k、hdr等技术都成为车载cis厂商的创新点，更为重要的是高阶辅助驾驶对车载cis 的感知距离，清晰度、高动态范围，以及在弱光甚至无光条件下的性能都提出了更高的要求。目前，也仅有豪威、安森美等cis龙头等能够推出高端车载cis，但预计接下来国内厂商也会有最新的动态，由此提高市场竞争力。
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前视摄像头一般用于探测前方车辆、行人，因此对感知度、探测距离都有较高的要求。数据显示，200万像素的车载cis的探测距离为120m，而800万像素的车载cis能够达到250m。更远的探测距离要求车载cis朝着高像素方向迭代。从当下的应用情况来看，800万像素的前视摄像头已经成为adas的标配，当然会朝着1200万像素、1300万像素前进。
目前，推出800万像素车载cis有安森美、豪威、索尼。其中豪威集团的oxo8b40是全球首款具备 lfm 的800万像素车载cis，支持4k 36fps，以及16：9的hdr视频拍摄。后续还推出了oxo8a4y，动态范围为140db。安森美推出的ar0820at可达830万像素，动态范围同样为140db，最高帧率为40fps，支持3848x2168 4k拍摄。
可以看到，豪威和安森美的上述两款产品都能实现140db的动态范围。在adas的应用上，最理想的hdr能够在黑暗的情况下识别高亮度的车灯、信号灯，这就需要超过人眼的动态范围（一般为130db左右）。
2022年，国内车载cis产品的动态范围一般在120db左右，采用的是行交叠hdr方案，容易产生伪影等图像质量问题， 豪威集团采用split pixel 分割像素技术和deep well dcg 技术，在一定程度上解决鬼影等问题，并且将车载cis的动态范围提升至140db。
如果从cis芯片厂商的产品迭代来看车载cis迭代趋势，可以发现4k、hdr等技术都成为车载cis厂商的创新点，更为重要的是高阶辅助驾驶对车载cis 的感知距离，清晰度、高动态范围，以及在弱光甚至无光条件下的性能都提出了更高的要求。目前，也仅有豪威、安森美等cis龙头等能够推出高端车载cis，但预计接下来国内厂商也会有最新的动态，由此提高市场竞争力。
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