京东无人科技规模化应用在全面布局
继去年在中国人民大学开启全球首个配送机器人常态化运营后，今年618，京东配送机器人继续开拓全新场景，在北京市海淀区开启首次全场景常态化配送运营。
据了解，本次运营不仅囊括了小区配送、园区配送、快递员接驳等多种应用场景，还通过智慧配送站的多车型、多线路循环配送探索全新调度运营模式，为配送机器人规模应用和更广布局进行了先行尝试。
经过此前大量的技术积累和场景应用，京东配送机器人如今已从封闭校园走向全场景常态化配送并在全国不断布局。
全场景常态化配送正式开启：多线路 多车型
6月18日，在北京市海淀区京东上地配送站，20余台京东配送机器人整齐列阵。上午10点整，随着调度平台命令发出，首批载有618订单的3辆京东配送机器人依次发出，自动奔向订单配送的目的地。
此次运营的区域将覆盖配送站西侧的居民聚集区，和附近的中关村软件园，由智能的调度中心进行多线路、多车型调度统筹和配送安排。为了满足片区消费者不同时段、不同单量的收货需求，京东自主研发及投资的多款配送机器人同时参与，根据订单量智能匹配车型并完成配送，京东全新第四代配送机器人概念机型也在现场亮相。
据悉，参与运营的京东配送机器人最多同时配备30个取货箱，最大限度地提高配送效率，最高15千米每小时的行驶速度也拓宽了配送机器人的服务范围。
自主停靠 自动避障、等红绿灯
在送货过程中，京东配送机器人自主停靠配送点，由雷达+传感器进行360度环境监测，自动规避道路障碍与往来车辆行人，准确识别红绿灯信号并做出相应决策，做到了自动化配送的全场景适应。在即将到达目的地时，后台系统将取货信息发送给用户，用户可自由选择人脸识别、输入取货码、点击手机app链接等三种方式取货，十分方便。
这是为智慧化解决“最后一公里”配送难题提供了解决参考方案。本次配送场景既包含小区配送、办公园区配送，还可以完成配送站到快递员之间的中短距离往返接驳，极大地减少了人员往来次数，提升了运营效率。
以往配送员需要频繁往返于配送站与服务片区来完成订单补货，现在通过配送机器人的帮助，配送员只需要负责所辖配送地区内的最终订单配送，由配送机器人不断从配送站把货物运输到配送员面前，让机器人与配送员组成最后一公里配送的最佳“cp”。
京东无人科技规模化应用在全面布局
依托在无人仓、无人机、无人车等无人科技的不断创新应用，京东正在构建地空一体智慧物流体系，其中末端配送是关键一环。就在今年618前夕，京东配送机器人宣布开启量产之路，同时将无人车总部落户长沙，拉动当地智能物流设备和服务类机器人制造产业发展，推动京东无人车项目立足长沙，辐射全国。
目前京东已经在北京、上海、天津、广州、贵阳、武汉、西安等数十个城市就配送机器人项目的应用开展布局。
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经过此前大量的技术积累和场景应用，京东配送机器人如今已从封闭校园走向全场景常态化配送并在全国不断布局。
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6月18日，在北京市海淀区京东上地配送站，20余台京东配送机器人整齐列阵。上午10点整，随着调度平台命令发出，首批载有618订单的3辆京东配送机器人依次发出，自动奔向订单配送的目的地。
此次运营的区域将覆盖配送站西侧的居民聚集区，和附近的中关村软件园，由智能的调度中心进行多线路、多车型调度统筹和配送安排。为了满足片区消费者不同时段、不同单量的收货需求，京东自主研发及投资的多款配送机器人同时参与，根据订单量智能匹配车型并完成配送，京东全新第四代配送机器人概念机型也在现场亮相。
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