音频、以太网、显示、电池......ADI是这样助力实现“第三生活空间”的！
你知道这几年汽车到底有多火吗？
以前想看车，你得等着车展
如今想看车，电子展就能满足
尤其是近期的几场电子展，汽车相关的展品完全占据着展会c位，吸引了最多的眼球，以至于有人戏称电子展干脆改成车展算了。
浅析背后原因，无疑是智能化、电动化，数字化浪潮奔涌下，自动驾驶、智能座舱等一系列技术几乎需要整个半导体行业与之全面融合。adi作为半导体行业资深的方案供应商，在探索汽车技术未来的道路上深耕多年，相关优质解决方案更是有着深厚的积累。这些都不难从近来adi参展亮相的几款汽车技术解决方案中窥得一二。
adi展台现场
锂离子电池储能解决方案 随着可再生发电占比增加，储能系统对于稳定电网至关重要，预计到2030年，可再生发电的年部署量将增长6倍。adi推出的一个完整的锂离子电池储能电池管理系统(bms)，包括高精度bms、可靠的隔离通信，以及mcu硬件和软件。它包含多个接口（isospi、spi、i2c、can、usb-c），可以采用堆栈式电池监控架构。
无线电池管理系统(wbms) adi的无线电池管理系统(wbms)是专为汽车电池管理系统的高可靠性和低延时要求而定制的解决方案，消除了传统有线线束系统的机械挑战和成本，满足行业严苛的安全要求，同时为oem提供超高的灵活性以实现电动汽车的量产。同时，wbms网络也为电动汽车或其他大型储能系统中的电芯监测和平衡电流控制提供了稳固的连接。
推动未来显示屏发展的gmsl adi gmsl串行器和解串器(serdes)可以通过单根stp或同轴电缆，同时提供高分辨率视频、音频传输和控制。gmsl信息娱乐显示ic能够灵活用于所有视频接口，提供汽车互联、增强功能安全和加密功能，以及emc/emi性能，同时在汽车的整个使用寿命内针对电缆老化和温度变化提供自动补偿。
12.3”微型mini led局部调光显示器 在汽车座舱内运用新技术意味着汽车座舱显示器的尺寸和范围增加，因此提高显示质量和节能性能，对电动汽车而言是非常必要的。局部调光是一种拥有高对比度显示屏的有效方法，与oled相比价格更有竞争力，而且由于hmi屏幕上有很多黑点，可以节省高达50%的电力。此演示为集成1536微型led的12.3”局部调光显示器，采用max25500，可节省高达50%的电力并减少1000多个nit。
外部照明 动画照明令新车别具风格，彰显个性特色。炫目的光效相当复杂，需要使用更多个led，且每个led都需要单独控制。adi的4 × 24汽车led矩阵式驱动器max25630通过单个器件控制目前市场上数量最多的led，可以驱动最多96个led。
多匝位置检测 admt4000是电动转向助力(eps)线控转向应用中的首款集成式、上电型多匝位置传感器。该传感器解决方案使转向系统供应商能够减小转向执行器的尺寸、重量和成本，并且无需在熄火期间持续为转向系统供电。
电动汽车牵引逆变器 隔离栅极驱动器是逆变器系统的关键组件之一，adi能够提供可扩展的解决方案，覆盖性能至可编程栅极驱动器，帮助设计人员在各种swap-c考量因素之间取得平衡。此外，经过认证的icoupler隔离栅驱动器能够在牵引逆变器中发挥关键作用，同时还可实现汽车电池蓄电系统的关键性改进，从而确保更长的充电间隔时间，实现快速充电和电池蓄电。
e2b - 简化10base-t1s与终端的连接
adi e2b技术支持与终端传感器和驱动器节点实现10base-t1s以太网连接，而无需在终端节点中使用微控制器。此外，在所有硬件中通过集中式软件与终端节点实现以太网连接的分区架构如何明确支持软件定义的车辆。
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多匝位置检测 admt4000是电动转向助力(eps)线控转向应用中的首款集成式、上电型多匝位置传感器。该传感器解决方案使转向系统供应商能够减小转向执行器的尺寸、重量和成本，并且无需在熄火期间持续为转向系统供电。
电动汽车牵引逆变器 隔离栅极驱动器是逆变器系统的关键组件之一，adi能够提供可扩展的解决方案，覆盖性能至可编程栅极驱动器，帮助设计人员在各种swap-c考量因素之间取得平衡。此外，经过认证的icoupler隔离栅驱动器能够在牵引逆变器中发挥关键作用，同时还可实现汽车电池蓄电系统的关键性改进，从而确保更长的充电间隔时间，实现快速充电和电池蓄电。
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