五分钟看完东风风度MX6 已完成C-NCAP全部碰撞测试全过程
2015年8月13日，郑州日产汽车有限公司生产的东风牌zn6461v1u5型多用途乘用车（风度mx6 两驱梦想版）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了c-ncap2015版标准下的所有碰撞安全测试。下面我们根据碰撞现场公布的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。
● 车型介绍
东风风度mx6是郑州日产东风风度基于老款奇骏打造的suv车型。风度mx6基本保持了原本旧款奇骏的所有驾乘体验，除了前格栅、灯光等外观部件外，其余基本都是日产提供的零部件，可谓原汁原味。但动力只有日产mr20 2.0l自然吸气四缸汽油机一款。
老一代奇骏即使是2.0l版本官方起步售价也在20万以上，而如今风度mx6起步售价只有10万元出头，价格优势非常明显。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个p系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，风度mx6的a柱、b柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用；安全气囊能及时弹出，约束了头部的运动，前轮没有倾入驾驶舱；头部侧气帘并没有打开。
从现场图片可以看到，碰撞后中控台并没有挤压到假人，中控台的后移的幅度并不大。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，风度mx6的主驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧;主安全气囊正常打开；副驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧；安全气囊打开正常。
后排女性假人坐姿正常，安全带扣紧；儿童座椅固定牢固，安全带扣紧，儿童假人坐姿正常。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全带扣紧，主安全气囊正常打开，副驾驶座假人坐姿端正，安全带扣紧，车辆的安全气帘一并打开，防止假人头部向a柱方向运动。
碰撞后，后排女性假人坐姿正常，但安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
在驾驶员位置放置一个 eurosid ii 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 sid-iis（d 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），风度mx6碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，撞击力主要有b柱以及车门防撞梁来承受。从图片可以看出b柱的刚度不错，但车门的凹陷幅度较大。
碰撞后，前后排假人坐姿都正常，安全带扣紧。
● 驾驶席座椅鞭打试验
碰撞后，假人的坐姿正常，安全带扣紧。头枕对假人头部的保护良好。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析，更详细的c-ncap测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注！
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老一代奇骏即使是2.0l版本官方起步售价也在20万以上，而如今风度mx6起步售价只有10万元出头，价格优势非常明显。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个p系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，风度mx6的a柱、b柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用；安全气囊能及时弹出，约束了头部的运动，前轮没有倾入驾驶舱；头部侧气帘并没有打开。
从现场图片可以看到，碰撞后中控台并没有挤压到假人，中控台的后移的幅度并不大。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，风度mx6的主驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧;主安全气囊正常打开；副驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧；安全气囊打开正常。
后排女性假人坐姿正常，安全带扣紧；儿童座椅固定牢固，安全带扣紧，儿童假人坐姿正常。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全带扣紧，主安全气囊正常打开，副驾驶座假人坐姿端正，安全带扣紧，车辆的安全气帘一并打开，防止假人头部向a柱方向运动。
碰撞后，后排女性假人坐姿正常，但安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
在驾驶员位置放置一个 eurosid ii 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 sid-iis（d 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），风度mx6碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，撞击力主要有b柱以及车门防撞梁来承受。从图片可以看出b柱的刚度不错，但车门的凹陷幅度较大。
碰撞后，前后排假人坐姿都正常，安全带扣紧。
● 驾驶席座椅鞭打试验
碰撞后，假人的坐姿正常，安全带扣紧。头枕对假人头部的保护良好。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析，更详细的c-ncap测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注！
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